为了在途经中东的航线暂停后返回波兰，来自越南顺化市（TP Huế）的清女士（chị Phương Thanh）花了半个月时间上网抢票，经历了三段中转飞行。
二月初，在波兰工作的清女士回到顺化与家人过年，原定3月3日返回。她花了2100万越南盾购买了阿联酋航空公司的机票，计划在迪拜（阿联酋）中转，然后飞往欧洲。这是在欧洲的越南劳工常用的航线，因为行程短、费用合理。
然而，二月底，她收到通知，由于中东战事影响导致迪拜机场（sân bay Dubai）受影响，多个航班暂停。2月28日，清女士因航班取消获得阿联酋航空公司全额退款。
旅客在日本机场转机前往欧洲
担心在波兰的工作中断，清女士每天都上航空公司网站寻找飞行方案。中东战事毫无降温迹象，各航空公司票价飙升，波兰的老板又不断催促，她如坐针毡。
看到阿联酋航空有3月8日经迪拜中转飞往波兰的航班，她打算订票，但被家人劝阻。几位熟人订了3月8日的票，却因无人机坠落在航站楼附近而被取消。"整天我什么都做不了，进进出出地打电话向老板请假，然后又上网抢票"，清女士讲述道，并表示每月要缴纳近2000万越南盾的税，所以无法工作让她非常焦急。
途经中东的中转航线因多哈、迪拜机场关闭而停运。清女士考虑从河内（Hà Nội）飞往泰国，再经土耳其转机前往波兰。然而，这个方案票价超过3400万越南盾，且中转国签证手续困难。如果飞往韩国再到波兰，票价5600万越南盾，接近她一个月的工资。
抢票十多天后，清女士发现有从岘港国际机场（sân bay quốc tế Đà Nẵng）飞往日本的越南国家航空公司航班。旅客将在日本中转，然后飞往瑞士苏黎世，之后再搭乘瑞士国际航空公司航班飞往波兰华沙，总费用超过4000万越南盾。
"家人仍然担心安全问题，加上票价太高，但我接受了，因为不能再拖延。比较一下在波兰要交的税款和在越南被浪费的时间，这个票价也符合实际情况"，清女士这样解释她预订3月16日起飞航班的决定。
瑞士国际航空公司飞往欧洲的航班几乎全部订满
3月16日凌晨，清女士离开岘港机场），经过5个多小时的飞行抵达东京。由于要将行李转至瑞士国际航空公司航班，她在东京机场等候了数小时。接着，她飞行10多个小时从东京到苏黎世，再次办理中转手续飞往华沙。
除了绕路飞行耗时，据清女士说，多次中转飞行、多次办理中转手续也非常疲惫。购买两家无联运协议的航空公司的机票导致提取行李困难，有被迫丢弃的风险。"直到飞机降落在波兰，我才松了一口气"，她讲述道。
与清女士情况相似，在波兰工作的明雪女士（chị Minh Tuyết）春节回国探亲。按计划，三月中旬她将飞往波兰工作，在迪拜机场中转。听闻无人机击中油罐、迪拜机场关闭的消息，她改变了返回计划。
返回波兰的机票价格几乎是平日的2-3倍，且需经多次中转。飞越多个国家压力很大，因为每个国家的中转签证规定不同，必须仔细计算，清女士这样解释她尚未返回波兰的原因。
受中东战事影响，目前只有阿提哈德航空公司维持河内至阿布扎比的低频航班，以及阿联酋航空公司在部分领空重新开放后维持飞往迪拜的航班。亚洲地区Jet A-1航空燃油价格在每桶195-200美元左右，而1月份为83美元/桶，2月份为89美元/桶，推高了机票价格。
据国际航空运输协会（IATA）称，如果燃油价格超过每桶200美元，航空公司的运营成本可能上涨70%以上。在此背景下，多家航空公司开始调整价格，如印度靛蓝航空宣布自3月14日起对国内和国际航班征收燃油附加费。
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