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封面新闻记者 付文超

又有一家Robotaxi赛道活跃公司宣布最新进展。3月19日，如祺出行宣布，其Robotaxi运营实现大规模升级，超百辆全新广汽埃安霸王龙Robotaxi已由小马智行交付加入如祺Robotaxi车队。

据介绍，随着此次新车型加入，公司运营的Robotaxi车辆规模大幅扩大至约600辆。公开信息显示，在2025年年底，如祺出行运营的Robotaxi车辆超过300辆。这意味着2026年第一季度，如祺出行运营的Robotaxi运力规模接近翻倍。

进入2026年，Robotaxi赛道热潮涌动，不同环节的公司加快跑马圈地，争取在这个千亿规模市场爆发前夕占得一席之地。东吴证券最新研报指出，中国Robotaxi行业将在2027年迎来市场拐点，并预计2030年市场规模将达831亿元，2035年进一步增至7096亿元。

有长期关注Robotaxi发展的业内人士认为， 此次交付被视为是车企、自动驾驶公司和出行平台的金三角合作模式从纸面战略走向业务一线，加速Robotaxi大规模落地做出的真实探索。

当Robotaxi赛道进入“千辆级”投放的规模化竞速期，单纯比拼技术参数或车队数量的叙事正在失效，行业的焦点已转向商业化落地和盈利能力，其中量产、技术和运营能力缺一不可。

业内观点认为，在中国很少公司同时具备Robotaxi量产、技术和运营三种能力，而金三角模式则通过合作集齐三大要素实现优势互补，有机会帮助中国Robotaxi从技术验证加快走向可持续的商业运营，成为推动Robotaxi发展的“中国方案”。

同时，作为一门生意，运营则被视作Robotaxi服务持续降本提效的核心环节。巴克莱银行在2025年7月发布的研报中预测，到2030年，Robotaxi运营相关成本将占整体成本55%左右。

值得注意的是，此次交付也是如祺出行于2025年7月启动“Robotaxi+”战略后首次向外界透露最新业务进展。平台持续向好的盈利能力，为“Robotaxi+”战略落地提供了基础。3月3日，如祺出行发布正面盈利预告，预计公司2025年度利润同比大幅改善超43.4%，综合收入超人民币50亿元、同比大幅增长超100%。

除如祺出行外，行业其他玩家也在加速布局Robotaxi赛道。今年3月17日，曹操出行公布Robotaxi领域最新进展，已在杭州市滨江区和萧山中心区启用超过3600个Robotaxi虚拟上下车点；去年8月，享道出行联合智己汽车、赛可智能打造的上海国际旅游度假区至浦东国际机场的L4级Robotaxi旅游专线正式启动。

东吴证券在其最新研报中指出，“Robotaxi+”不自研L4自动驾驶技术，而是通过全面开放运营平台整合自动驾驶企业等生态资源，形成“研发-技术-平台”全链条协同，有望聚合不同环节的优势资源高效解决Robotaxi行业发展早期的共性问题，推动自动驾驶技术商业化进程前移。