从马拉车畜力时代，到蒸汽时代，到燃油动力，再到如今的电动时代每一次能源革命，都重塑着人类出行的边界与可能。不过，能源形式的高快发展，也让地球承受着前所未有的生态压力。奇瑞此次真安全、真绿色、真生态为核心，推出包括犀牛电池技术、绿色智慧能源新生态、以及《全球动力电池安全白皮书》在内的奇瑞能源战略。
犀牛电池
近期不少车企纷纷在充电技术上 竞速 （ 参数 丨 图片 ），但奇瑞作为理工男，更专注电池本身的安全与寿命本源。当下用户不仅关注快充速度，更在意电池衰减、热失控风险与全生命周期可靠性。对于用户而言，当下新能源电池普遍存在充电、寿命和安全三大焦虑。
电动之夜当晚，奇瑞带来了犀牛电池，给出了充得快、用得久、够安全电池解决方案。如犀牛一样，皮糙肉厚，足够有安全感。犀牛电池拥有5000次循环寿命，支持8分钟补500公里，并实现-30℃极寒环境下电量保持率超90%，热失控防护响应速度提升至毫秒级。
奇瑞犀牛电池的安全性由360这三个数字体现，3表示三重防护：犀晶材料、犀盾结构以及犀云智控；6表示搭载犀牛电池的整车需经受高温、高寒、高盐、碰撞、刮底、涉水等全球最严酷的场景测试；0表示零缺陷的质量追求。目前犀牛电池已推出三个系列，犀牛H系列-混动专用电池、犀牛E系列-纯电专用电池、犀牛S系列-固态专用电池，覆盖从插电混动到纯电乃至未来固态技术的全场景应用。
在今年2月份刚刚开启盲订的奇瑞全新QQ3就搭载了犀牛E纯电电池，该车自开启盲订后，截止3月17日，订单突破35689台。另外，搭载犀牛E电池的还有 风云 A9，该车采用了70度大容量电池，还采用了PSS（爆炸熔断器）点爆开关，高压断电仅需2毫秒，相当于在电池内部安装了保险丝，一旦发现异常升温或短路，立即熔断切断电流，真正将安全刻入毫秒级响应的基因。此外，该车车身高强度钢占比超过 80%，拥有8气囊，提升出行安全。
犀牛H电池则搭载在 风云T9 L身上，其循环寿命达到5000次，支持亏电状态下仍保持高效动力输出，而为了证明其不失速的特点，风云T9L还将挑战“混动地狱工况”的怒江72拐高原天路。目前已经确定，该车将在3月25日开启预售。
当晚，奇瑞星途EX7也开启盲订，并给出了限时盲订权益。而星途EX7的固液混合电池版本也将于今年四季度正式上车。而犀牛S固态电池也正在实验阶段，将首次搭载在星途ES8身上。
在活动现场，奇瑞还携手火灾安全全国重点实验室、中汽中心丨新能源、国家市场监督管理总局重点实验室（储能与动力电池安全）等权威单位，联合发布了《全球动力电池安全白皮书2026》。
全固态电池攻坚
全固态电池已经成为全球新能源汽车技术竞争的制高点。当然，如果全固态电池有所技术性突破，那将彻底改写电动车安全与性能的底层逻辑。全固态电池相比液态电池，拥有更稳定的固态电解质，不易燃、耐高温，同时还有更高的能量密度和更长的循环寿命，所以说开发固态电池是当下车企们的终极目标。奇瑞表示，两年内奇瑞固态电池专有团队将突破1200人，硕博占比超90%，专项研发经费累计将超100亿元。
目前，奇瑞在一些关键技术上已经取得阶段性突破：硫化物电解质界面稳定性提升40%，固态电池电芯能量密度已实现400Wh/kg，正向600Wh/kg迈进，续航已达到1500+km。并且在材料方面以及工艺方面均取得了关键进展。另外，奇瑞目前正在建设零碳工厂，预计2030年，绿色零碳工厂将由目前的7座增至25座，奇瑞的目标是在2037年实现自身运营碳中和，2047年实现整个价值链碳中和。
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