中东冲突开始冲击日本汽车行业，由于霍尔木兹海峡实际上处于封锁状态，日产汽车和丰田汽车已削减产量。

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汽车零部件的原材料也变得难以采购，引发了人们对进一步供应中断的担忧。日产汽车九州工厂(位于日本福冈县，生产Serena小型货车和X-Trail运动型多用途车)本月将减产约1200辆。

运往中东的关键车型已停止发货，日产计划通过减少非中东地区车型的产量来腾出存储空间。

丰田汽车将在3月底前削减约2万辆销往中东的车辆产量，其中包括广受欢迎的兰德酷路泽。预计在4月底前的两个月内，总减产幅度将达到约4万辆。

日本汽车长期以来在中东地区备受欢迎。据标普全球移动出行公司的数据显示，到2025年，日本汽车制造商在中东10个国家(包括阿联酋和伊朗)的新车销量将超过87万辆，约占该地区市场份额的30%。

三菱化学集团周二表示，由于原料石脑油从该地区进口困难，将上调部分塑料和其他产品的价格。

石油衍生的石脑油可生产乙烯，乙烯是塑料和其他化学品的原料，广泛应用于各种产品中。用于合成橡胶轮胎的丁二烯则由乙烯生产的副产品制成。

乙烯产量下降可能导致汽车零部件供应短缺。轮胎制造商普利司通的一位代表表示：“我们正在密切关注全球局势的影响，不仅是原油，还有原材料和物流。”

横滨橡胶的一位代表表示：“我们正在考虑所有可能的方案，包括转向替代材料。”

东海东京情报研究所的金井健二表示，替代原材料“在成本和供应网络方面都存在困难”。金井预计，如果中东冲突持续下去，根据目前的库存水平，轮胎价格可能在两个月左右上涨。