当很多人还在争论石家庄和唐山谁才是河北的未来时，一组数据让所有预测者都沉默了：2025年，保定市（含定州）实现生产总值5002.5亿元，五年内连续跨越两个千亿大关。 更关键的是，不含定州的GDP也达到了4540.3亿元，按不变价格计算增长6.0%，这一增速分别高于全国和全省平均水平1.0和0.4个百分点。 这意味着，保定经济总量在时隔21年后，重新回到了河北省前三的位置。
这种崛起并非偶然，而是源于其独一无二的战略区位根本性升级。 保定不再仅仅是“环京城市”，而是被正式划入《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》中的核心圈层，肩负起服务首都和联动雄安的双重任务。 这座城市位于京津冀三角的几何中心，距离北京、天津均在150公里左右，更是雄安新区的直接腹地。 区位优势直接转化为了实实在在的产业机会，“十四五”期间，保定累计承接京津疏解项目达484个，总投资3078亿元；新增央企二、三级子公司73家，央企子公司总数达到289家。
经济数据的背后，是产业结构脱胎换骨般的优化。 2025年，保定三次产业占比优化为10.7:33.0:56.3，服务业成为绝对主引擎。 全市规模以上工业增加值增长9.4%，其中汽车制造业、电气机械和器材制造业、医药制造业增加值分别增长13.8%、11.9%、11.4%。 更引人注目的是，保定成为了河北省唯一同时拥有两个国家级先进制造业集群的城市：电力及新能源高端装备集群，以及与北京、天津、雄安联合申报成功的京津冀智能网联新能源汽车集群。 以长城汽车为龙头的汽车产业集群，汇聚上下游企业超千家，集群产值已超千亿元，多家本地企业深度融入小米、理想等北京整车企业的供应链。
制造业的“硬实力”有数据佐证。 保定市制造业质量竞争力指数达到90.13分，连续11年位居全省第一，并首次由“中等竞争力”跃升至“较强竞争力”发展阶段。 全市研究与试验发展经费投入强度达3.20%，居全省第一位，是全省唯一投入强度超过3.0%的城市。 创新的活力直接体现在成果转化上，技术合同成交额从2014年的14.8亿元跃升至2025年的422.7亿元，增长了27倍，位居全省第一。 “北京研发、保定转化”的产业协作模式日益成熟，保定·中关村创新中心培育了700多家科创企业。
交通网络的蝶变正在将地理优势转化为通达优势。 设计时速350公里的雄忻高铁，是“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，预计2027年通车。 届时，保定至雄安新区最快半小时可达，并将使保定升级为十字型高铁枢纽。 同样设计时速350公里的石雄城际铁路也已全面开工，预计2028年运营后，将稳固保定与石家庄之间的“一小时通勤圈”。 除了“钢铁动脉”，一幅“空中蓝图”也在展开。 《保定市低空经济发展规划》描绘了覆盖7个通用机场的网络，现有江城机场将升级改造，阜平通用机场前期工作取得关键进展。 保定拥有天启通宇、数字星球等一批整机制造及零部件企业，正在竞逐低空经济这个万亿级新赛道。
深厚的文教底蕴为这座城市的崛起提供了不竭的智力支持。 保定拥有15所高等院校，包括河北大学、河北农业大学、中央司法警官学院等。 2025年，有7所保定高校入选ABC中国大学排名。 这些高校不仅输送人才，更通过与京津科研院所的紧密合作，成为“雄安研发、保定转化”协同机制中的重要一环。 在文旅方面，保定成功入选国家新型消费试点城市，2025年旅游接待人次达1.3亿，旅游总花费突破1400亿元，节假日期间稳居全国跨市深度游热门目的地全省首位。
从高阳毛巾、白沟箱包等42个县域特色产业集群，到“保定净菜”品牌年供应北京市场224.5万吨；从被动式超低能耗建筑累计建设280.6万平方米，到获批国家数据标注基地、数据资产评估试点城市，保定的产业图谱清晰而多元。 这座城市用连续11年全省第一的制造业质量竞争力指数，和全省最高的研发投入强度，证明其增长是扎实且有后劲的。
当一座千年古城，同时握有京津冀协同发展的国家战略机遇、两个国家级先进制造业集群的产业王牌、以及四通八达的现代交通骨架时，它的崛起就不再是一个疑问，而是一个正在进行的事实。 那么，在京津冀的世界级城市群蓝图中，保定最终将扮演一个怎样的角色？ 是坚实的先进制造基地，是充满活力的科技成果转化中心，还是宜居宜业的现代化品质生活之城？ 或许，答案就在于它正在书写的每一个当下。
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