3月18日，奇瑞汽车在2026电池之夜上公布了全固态电池的最新进展，其犀牛全固态电池能量密度已经达到400Wh/kg，目标为600Wh/kg，未来可实现超1500km的续航里程，计划2027年在星途ES8上首发装车验证。

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在比亚迪发布第二代刀片电池和闪充技术后，奇瑞也官宣了最大功率达1200kW的“迅龙秒充”技术，宣称充电5分钟可以续航500km。此外，奇瑞还启动了“十城百站”计划，首批将在广州、深圳等10个城市建设100座V2G秒充站，并在2029年前完成2万座以上V2G充电桩的布局。

巧合的是，3月18日，长城汽车董事长魏建军通过视频发表了对固态电池的看法。他表示，固态电池真正实现商业化上车至少还需要五年时间，目前长城仍处于技术开发和验证阶段，并未进入量产筹备阶段。此前中国科学院院士欧阳明高也指出，尽管市场宣传热闹，但真正可量产销售的固态电池产品尚未出现，从技术成熟度考虑，消费者近两年内不必急于购买相关产品。

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3月18日，奇瑞汽车股份有限公司还发布了登陆港股后的首份完整年报，也就是2025年的业绩报告。数据显示，2025年奇瑞汽车实现总营收3002.9亿元，同比增长11.3%；净利润195.1亿元，同比增长36.1%；毛利率由上一年的13.5%增长至本年度的13.8%。自主乘用车销量263.14万辆，同比增长14.6%。其中新能源自主乘用车销量82.65万辆，同比增长72.5%；新能源汽车收入980.23亿元，同比增长66.3%，占总营收比重从21.9%升至32.6%。

本文源自：金融界汽车

作者：AI君