来源：12缸汽车
谁能想到，2026年刚开年，新能源汽车圈就上演了一出“前任复合”的大戏。
一边是前两年风光无限的增程式，突然被现实狠狠打脸；另一边是被很多人遗忘的油电混动（HEV），竟然悄咪咪杀了回来。
增程“凉了”？数据有点扎心
先来看看增程的“成绩单”。
2025年，国内增程式卖了123.5万辆，听着还不错？但增速只有6.0%，要知道2024年这个数字可是70.9%。
更扎心的是占比。2025年新能源批发端，增程只占了9.4%，而且从6月开始连续5个月下滑，10月跌到只剩7.5%。
放在两年前，理想带着增程一路狂飙的时候，谁能想到会有今天？
有人说是油箱太小，有人说是竞品太多，但最致命的一点可能是——大家突然发现，增程好像也没那么“省心”。
油混变真香了？
就在增程开始喘气的当口，油混突然蹦出来刷存在感了。
奇瑞前几天开了个电池之夜，其中就谈到了“大电池油混”。TIGGO5 HEV系列直接打出“5度电新时代”的旗号，还顺便凡尔赛了一把：我们是油电混合出口冠军。
长安更猛。蓝鲸超擎混动刚发布，转头就在工信部新车目录里一口气塞了四款HEV：UNI-V HEV、逸动HEV、CS55PLUS HEV、CS75 PLUS HEV。这架势，是要把自家主力车型全给“混”一遍。
吉利也没闲着。刚开的业绩说明会上直接放话：2026年上半年上新一代i-HEV智能双擎，油耗干到3L，今年内还要推4到5款全新混动车型。
一夜之间，自主巨头们齐刷刷把枪口对准了油混。
油混凭什么“二进宫”？
说来也好笑，当年油混被嫌弃，是因为“不够电动化”。现在能被翻牌，居然是因为——出海和真香定律。
先看出海。崔东树大佬说得直白：全球市场还是燃油车的天下，新能源只占五分之一。你想卖到东南亚、中东、拉美？充电桩在哪都不知道。HEV不用充电、没有焦虑、技术还成熟，简直就是“出海神器”。
再看国内。有个现象特别有意思：2025年自主品牌市占率干到65%，合资被挤得只剩30%，结果南北丰田靠着HEV反而活得挺好。丰田混动销量大涨，电气化占比快50%，净利润蹭蹭往上蹿。
实际上，那些买PHEV的人，有多少真的有充电桩？没有充电条件，多花3-5万买个能插电的车，亏电油耗还5.3L，图啥？
所以没有家充桩的，还不如直接上HEV：百公里4.6L，便宜2-3万，还不用到处找充电桩。
这不是技术倒退，这是消费理性，车企在算账的同时，消费者也在算账。
最后
长安奇瑞吉利集体“倒戈”油混，不是什么技术路线的轮回，而是市场回归理性，消费者找回适合自己的产品，厂商完善更多路线罢了。
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