你刷到过电动车碰撞后开门救人难的新闻吗？2024年感恩节美国加州出了一起特别惨烈的车祸，特斯拉赛博皮卡撞树后起火，四个年轻孩子三个没能救出来，唯一活下来的幸存者，现在直接把特斯拉告上了法庭。问题就出在这款车标志性的隐藏式电子门把手上，撞完断电开不了门，活活把人困在了燃烧的车里。
四个孩子都是皮埃蒙特高中的毕业生，当时刚好从大学返回家乡过感恩节，出事前还一起凑了个小型聚会。开车的是19岁的索伦·迪克森，车上一共坐了四个人，21岁的乔丹·米勒就是那次事故唯一的幸存者。车辆高速行驶过弯道的时候失控，一头撞上了路边的树，撞完没过多久车身就起了火。
当时有个一起参加聚会的朋友就在车后面跟着，亲眼看着事故发生，第一时间就冲过来救人。他跑到车跟前才发现不对，不管是从外面还是里面，都打不开车门。赛博皮卡没有传统的机械门把手，开门全靠车辆低压系统供电的电子按钮，碰撞后电力系统损坏，按钮直接失灵用不了。
朋友急得满头汗，找了树枝对着米勒所在的前排乘客侧车窗砸了十到十五次，才终于把玻璃砸碎。那时候米勒已经意识模糊，好不容易才解开安全带，被朋友顺着碎车窗拽了出来。米勒遭了大罪，经历了五天的诱导昏迷，呼吸道和肺部都被烧伤，做了大型腹部手术，四处脊椎骨折做了脊柱融合，左腿左手三度烧伤，还做了多次植皮和烧伤清创手术。
另外三个年轻人就没这么幸运了。朋友把米勒救出来之后，立刻转身回去救剩下的人，砸开了右后排的车窗，可那时候火已经从车头蔓延到整个车厢，根本没法靠近救人。最终司机索伦，另外两名乘客19岁的克里斯塔·冢原和20岁的杰克·纳尔逊，全部在事故中丧生，全都是刚上大学没多久的孩子。
现在米勒委托律师正式起诉特斯拉，另外两名遇难乘客的家人也已经分别提起了诉讼。代理律师说，这次的悲剧根本不是意外，完全是特斯拉的设计缺陷导致的。他们提到，特斯拉早在十几年前就知道，这种全电子无机械应急开门的设计，会存在碰撞后困住车内人员的风险。
你做设计的时候，不给车门留任何机械开门的备选方案，这不就是赌电子系统在任何情况下都能正常工作吗？别说高速撞车后起火了，就算是普通的电路故障，都有可能让开门失灵。救人的人明明已经第一时间赶到现场，却连车门都进不去，换谁看了不着急。
加州公路巡警局的初步调查已经定了调，这次事故的直接诱因是酒精中毒、药物影响加超速，司机血液酒精浓度超过法定上限两倍多，体内还检出可卡因，另外三名遇难者体内也都检出了可卡因。很多人看到这可能会说，本来就是司机自己作死，凭啥赖特斯拉啊？
这话其实只说对了一半。出事的根源确实是司机违规驾驶，这点没得洗，但如果车门能正常打开，三个年轻人是不是还有机会逃出来？目击者就在几秒钟之内赶到了现场，全程争分夺秒，就卡在开门这一步走不动，几十秒的时间差，火就吞了整个车厢，人就没了。
现在很多新能源车都喜欢做隐藏式门把手，确实好看还能降风阻，可绝大多数品牌都会留一手，给车门做个机械应急开门的装置，真断电了也能开门逃生。特斯拉这款赛博皮卡倒好，全靠电子按钮，连个备用的机械方案都没有，等于把逃生的后路给堵了。
英媒就这件事联系特斯拉置评，到现在都没得到特斯拉的回复，其他当地媒体的置评请求也一样石沉大海。这件事闹上法庭，后续怎么判还得等结果，但这件事真的给所有车企敲了个警钟。
不管什么时候，安全设计永远都要放在比外观、科技感这些噱头前面，你做隐藏式门把手提升颜值没错，可不能把用户的逃生路给断了。真到出事的时候，几秒钟就是生死之差，一个小小的设计漏洞，带走的可是好几条活生生的人命。
参考资料：央视新闻 赛博皮卡致命车祸幸存者起诉特斯拉设计缺陷
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