在超前设计这件事上，宝马这几年没少折腾。从那个被戏称为“猪鼻孔”的大格栅开始，画风就一路突变。而进入纯电新时代，宝马的设计语言依旧那么大胆，最近亮相的全新一代i3车型，从外观到座舱，再到动力平台，已经看不出和燃油版3系有任何“血缘”关系了。
作为全新一代车型，i3开启了科技感设计，前脸虽说保留了双肾格栅，但已与大灯组融为一体，引擎盖中间采用内凹设计，从正面看，整个车鼻立体感十足。相比现款i3，怒气值明显上涨，甚至比之前的Neue Klasse概念车要顺眼不少。前包围延续一贯的运动氛围，两段式主动闭合进气格栅搭配纤薄的前唇设计。全新外观好不好看就见仁见智了，但“一眼宝马”这点毋庸置疑。
从已亮相的海外版标轴车型来看，其车身侧面没有国内现款i3那么舒展。按照宝马一贯的节奏，后续国产版大概率会照例推出长轴距车型。车身线条比现款简洁不少，经典的短前悬设计和霍夫迈斯特拐角得以延续，只是演绎方式不同了，就是这隐藏式门把手还没跟进最新的国标要求。而专属的大尺寸轮毂搭配独特的蓝色金属车漆，让整车的运动氛围一目了然。
车尾部分，全新一代i3运用大量硬朗的线条，有点早年宝马的味道。细长的尾灯让整个尾部看上去更显宽体，完全感受不到侧面的紧凑感。尾箱上的小鸭尾和底部的黑色扩散器，进一步强化了运动性能。
座舱的变化堪称“翻天覆地”。 全新一代 宝马i3 （ 参数 丨 图片 ）直接取消了传统仪表盘，取而代之的是与风挡玻璃底部融为一体的天际屏，搭配四幅式方向盘和17.9英寸的平行四边形中控屏，内置最新的iDrive系统，未来感扑面而来。据悉，全新一代宝马i3还将搭载本土化Momenta智驾系统，智能化程度值得期待。
动力方面，全新一代宝马i3可算是摆脱了“油改电”的争议。全新一代宝马i3基于Neue Klasse新世代平台开发，搭载宝马最新的第六代eDrive电驱技术，匹配800V高压平台和宝马大圆柱电池。在WLTP工况下，其续航里程最高可达900km，预计换算成CLTC工况后有望破千。补能速度同样大幅提升，在400kW充电功率下，10分钟可补能400km（WLTP标准）。本次亮相的50 xDriver车型采用双电机布局，可爆发出469马力。
爱点评
从“油改电”的过渡，到新世代平台的彻底独立，全新一代宝马i3的变化，远不止“大变样”三个字能概括。它甚至开始学会“讨好”中国消费者，那些中国消费者在意的智能化、长续航、科技感……如今统统上车。但无论宝马如何改变，相信它开起来，依旧是那个宝马。不过，在此前“18万买宝马i3”的终端价格影响下，全新一代宝马i3又该如何定价呢？
热门跟贴