达菲在社交平台上转发了“终结觉醒”账号的帖子，视频展示了这座横跨南加州101高速公路10条车道的未完工项目。画面显示，这座旨在为美洲狮等动物提供安全通道的桥梁尚未完工。
“建了通向荒郊野外的桥，修了开往无人之地的火车。把建大楼的事儿交给我们吧，”达菲在社交平台上写道。
瓦利斯·安纳伯格野生动物通道（WAWC）原定2025年完工，项目总成本预估为9200万美元（约 6.34亿元人民币），此后已飙升至1.14亿美元（约 7.85亿元人民币）。州长办公室新闻稿称，该项目预计2026年秋季完工。
在2022年4月的奠基仪式上，纽森承诺为该通道提供5400万美元（约 3.72亿元人民币）州政府资金，后又追加1000万美元（约 6889万人民币）。然而今年2月，加州交通委员会宣布追加拨款1880万美元（约 1.3亿元人民币）以完成建设。
瓦利斯·安纳伯格及安纳伯格基金会——该桥梁的命名来源——于2021年为建设提供2500万美元（约 1.72亿元人民币）。负责监督该项目的国家野生动物联合会主任贝丝·普拉特在发布至社交平台的视频中将施工延误归因于成本上涨。
普拉特在声明中表示，该通道项目“成本显著增加”，涉及“关税、通胀及其他因素”，导致施工延期。
她补充称，这些成本上涨与其他建筑项目一致，并援引联邦公路管理局全国公路建设成本指数指出，自2021年以来公路建设成本已上涨67%。普拉特表示，项目团队采取了降低成本的措施，作为由私人捐赠而非公共资金资助的“严格重新设计流程”的一部分。
纽森新闻办公室拒绝接受对项目成本膨胀的批评，同样将矛头指向特朗普政府的关税政策。
“成本预估维持到去年，当时通胀——部分由特朗普的关税驱动——推高了建设成本。涨幅远低于全国公路建设成本平均67%的涨幅，”纽森团队在社交平台上写道。
州长还称，延期源于“恶劣天气”。
“工期仅推迟一年，主要由于去年恶劣天气——五年的工作远非'白象工程‘”，纽森新闻办公室写道。
这座野生动物通道桥梁建设受到高度关注之际，该州其他失败项目正面临持续审视。去年，交通部取消了40亿美元（约 275.6亿元人民币）联邦拨款，原因是该州在高速铁路建设项目上已花费150亿美元（约 1033.3亿元人民币），却尚未铺设一截轨道。
被视为2028年总统大选潜在人选的纽森，还需应对2026至2027财年预计29亿美元（约 199.8亿元人民币）的预算赤字。
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