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2025年的中国车市，一场史无前例的“价格战”席卷全行业。据中国汽车流通协会发布的《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》，国内汽车经销商盈利比例从2024年的39.3%大幅收窄至23.5%，亏损比例攀升至55.7%，另有20.8%的经销商勉强持平。这意味着，2025年超半数4S店未能实现盈利。而这场行业困局的直接推手，正是席卷全行业的“价格战”。调查显示，2025年高达81.9%的汽车经销商遭遇不同程度的价格倒挂(即终端售价低于进货成本)，其中51.5%的经销商倒挂幅度超15%。

经销商毛利构成中，新车销售毛利贡献为-25.5%，这意味着这项核心业务不仅无法盈利，反而持续“失血”。售后服务与金融保险业务成为核心利润支柱，分别贡献80.8%、24.3%的毛利。这种“以售后养新车”的模式在客流下滑和行业变革下面临巨大挑战。生存压力下，经销商与主机厂(汽车制造商)的矛盾也日益凸显。2025年，汽车经销商对主机厂的总体满意度得分仅为60.8分，创下历史新低。销量任务指标过高、价格倒挂严重、库存压力高企、配件定价偏高，以及同城授权网点过多引发恶性竞争，都是经销商不满的核心诱因。