众所周知，在2018年武警部队调整改革实施之前，武警交通部队也是武警部队的重要组成部分、系八大警种之一，其最高领导指挥机构是正军级的武警交通指挥部。而从历史发展脉络来看，武警交通部队的建制历史可以追溯至上世纪60年代，具体时间是在1966年8月1日。当时，为了适应国家经济建设和国防建设需要，根据国务院、中央军委决定，以原交通部直属的部分施工队伍为基础调整组建中国人民解放军基本建设工程兵交通部队（简称“基建工程兵交通部队”），同时成立基建工程兵交通部办公室，下辖第851、第852团，主要担负川藏公路的整治任务。
到了上世纪70年代，基建工程兵交通部队的下辖力量不断壮大，例如在1974年5月组建了基建工程兵交通部队第12支队（下辖第138团、第161团、第168团），又于1979年12月组建基建工程兵交通部队青藏公路指挥所（下辖第103团、第851团、第299团）等等。但在1982年8月19日，党中央、中央军委正式下发《关于撤销基建工程兵的决定》，但在此过程中基建工程兵交通部队仍然保留，并在1985年1月列入中国人民武装警察部队序列，史称“兵改兵”。
基建工程兵交通部队列入武警部队现役序列后，原基建工程兵交通部办公室随之改编组建为武警交通指挥部（军政主官称司令员、政委，内设有司令部、政治部和后勤部），所属力量则是分别改编为武警交通第一总队、武警交通第二总队以及独立支队、教导大队、施工处、工程设计研究所等单位，受武警总部和交通部双重领导，以交通部领导为主。直到2013年3月16日，以原武警交通指挥部直属工程部（副师级）为基础升格组建而成的武警交通第三总队（正师级）在北京挂牌运行，下辖“第七、第八、第九”三个正团级交通支队，由此构成了“武警交通部队三大总队再加教导大队”的力量架构（分驻四川成都、新疆乌鲁木齐、北京昌平、北京延庆）。
1999年2月，武警交通部队不再实行“列武警部队序列但隶属交通部领导”的管理体制，而是划归武警总部统一领导管理，但交通部仍可以实施业务指导（毕竟交通部可是全国水路、公路、铁路交通规划建设等相关工作的主管部门），为此长期以来交通部部长都是担任武警交通指挥部“第一政委、党委第一书记”。2009年，武警交通部队被纳入国家应急救援力量体系，成为遂行应急救援任务的“国家队”。
但在2017年底至2018年初的武警警种部队调整改革中，武警交通部队的番号和独立建制被撤销，但其下辖力量并未退出现役，而是转隶并入军改中组建的2个正军级武警机动总队，化整为零、改编重组为5个旅级的武警交通支队，主要职责使命是承担“三抢”（即隧道抢修、桥梁抢建、道路抢通）、重大军事任务保障以及抢险救援、国家战略公路通道（如新藏公路）的维护等任务，不再执行其他常规民事属性任务。另根据公开资料显示，武警第一机动总队目前下辖有2个武警交通支队，武警第二机动总队则下辖着3个武警交通支队。
最后，简单介绍一下武警交通指挥部最后一任军政主官的任职调整情况：时任武警交通指挥部司令员傅凌少将转任武警部队副参谋长、时任武警交通指挥部政委陆春耕少将转任武警部队政治工作部副主任，二者都属于武警系统内部的正军职平调。
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