开自动挡的朋友，是不是跟我以前一样？不管跑市区还是高速，全程D挡到底，挡把上的S挡，常年当摆设，甚至还有人以为S挡是飙车挡，不敢碰也不会用。
直到上次跑高速，遇到大货车挡路、连续爬坡，慌慌张张切了次S挡，才发现自己白开了这么多年车。D挡和S挡的差距，真不是吹的，尤其是上了高速，差的不仅是驾驶体验，还有安全性。
先跟大家说句大实话，D挡和S挡，没有好坏之分，只有用对不用对。咱们先搞懂核心区别，不搞那些专业术语，大家一听就懂。
D挡，就是咱们的省心挡，主打一个平顺、省油。不管是市区通勤还是高速巡航，挂D挡，车子会自己调节转速，一般到2000转左右就自动升挡，发动机安安静静，油耗也低，跑长途匀速开，舒服又省钱，这也是咱们平时用得最多的挡位，占了高速驾驶的90%。
而S挡，是运动挡，说白了就是让车子打鸡血。挂入S挡后，车子会延迟升挡，转速直接拉到3000转以上，油门反应变快，踩下去不用等，动力立马就来，没有D挡那种反应慢半拍的感觉。
上了高速，这两个挡位的差距，一用就明明白白，分享3个最真实的场景，你肯定遇到过。
第一个，高速超车。
这是最能体现差距的地方！尤其是遇到大货车，咱们都知道，超车一定要快，并行时间越短越安全。以前用D挡超车，深踩油门，车子得愣个1、2秒才降挡，转速慢悠悠上来，干吼不走，急得人冒汗，跟大货车并行那几秒，心里特别慌。
后来切了S挡，简直打开新世界！不用踩刹车，松开油门轻轻一推挡杆就切换，转速瞬间飙上去，动力随踩随有，超车干净利落，几秒钟就超过去，安全感直接拉满。超完车，再切回D挡，安安稳稳驾驶。
第二个，连续爬坡。
跑山区高速的朋友都懂，D挡爬坡，车子会频繁升降挡，转速忽高忽低，动力忽强忽弱，有时候还会顿挫，感觉车子很吃力，尤其是满载的时候，更是光吼不走。
这时候切S挡，车子会锁定低挡位，转速保持在高区间，动力输出稳稳的，爬坡不费劲，也没有顿挫感，坐在车里也更舒服，不用一直踩着油门让车子硬撑。
第三个，紧急避险。
高速上难免遇到突发情况，需要快速变道、避让障碍，这时候车子的响应速度太重要了。S挡的动力响应比D挡快很多，油门踩下去，车子立马反应，操控也更灵活，能多给咱们一秒反应时间，关键时刻能救命。
很多人有个误区，觉得S挡伤车、费油，不敢用。其实只要不用错，完全没问题。S挡是临时用的，不是全程挂的，超车、爬坡用完就切回D挡，既不费油，也不会伤车，反而偶尔用用，还能清理发动机积碳。
最后总结一句，高速开车，D挡负责稳，S挡负责猛。平时巡航用D挡，省心省油；遇到超车、爬坡、紧急情况，果断切S挡，好用又安全。
别再把S挡当摆设了，下次上高速，不妨试一次，你就知道这种差距有多明显，这都是实打实的驾驶体验，不掺一点水分。
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