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（来源：国际无人系统）
3月20日，国家智能网联汽车质检中心（筹）与广东省低空经济中试平台（筹）能力发布会暨南方试验场启用仪式在新丰举行。本次活动以“路空一体 智联未来”为主题，由中国检验认证集团指导，中国汽研、广汽集团、中国质量认证中心、粤检集团、韶关金财联合主办，南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心有限公司承办，设置核心能力发布、战略合作签约、实景动态演示、三大研讨会等系列环节，全面展现国内首个飞行汽车领域国家级研发测试中心的测试能力与产业愿景。
广东省人大常委会党组副书记、副主任叶贞琴，广东省市场监督管理局党组书记、局长陈新烈，韶关市委书记陈少荣，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚，中国中检集团党委副书记、党委委员、总经理李永吉出席活动并致辞。来自政府机构、国家部委、协会高校、行业企业、科研院所等政企产学研的领导以及媒体记者等数百位嘉宾莅临发布会共同见证。
来自全国各地深耕地面网联的智慧力量与逐梦云端飞行的创新精锐，在新丰江源头完成了一场通往未来出行的历史性对谈，共同铺展开一幅中国未来出行产业波澜壮阔的演进图景。
核心能力发布，筑造路空一体测试高地
在核心能力发布环节，中国汽研南方试验场董事长、总经理向华荣介绍了国家智能网联汽车质检中心（广东）（筹）和广东省低空经济中试平台（筹）的能力布局。国家智能网联汽车质检中心（筹）以“334N”为核心架构——即“低空+试验场+试验室”三位一体一站式服务能力，围绕单车智能、车路协同、路空一体构建三大技术路线，测试服务覆盖智能网联汽车、低空飞行器、新能源、整车四大类产品及100+个测试场景，具备最高时速280公里、最高高度1200米的测试能力。
活动同时宣告南方试验场正式启用。南方试验场总占地约8600亩，净空条件优越，测试空域近100平方公里、测试高度达1200米，是国内首个飞行汽车领域国家级研发测试中心和获批空域使用权的大型综合试验场。
作为省内首家“智能网联汽车+低空飞行器”中试平台，平台创新提出三条中试线，旨在解决智能网联汽车、飞行汽车、evtol等测试中“测不全、测不准、怎么测”等难题，覆盖智能网联汽车性能、低空飞行器试飞及“车—机—网—空”跨域协同验证。
此外，试验室围绕“智驾测试+低空测试+整车道路测试”打造核心服务能力，其中硬件设施包括长达8.5公里、最高时速280公里的高速环道，直径300米的国内单体最大动态广场，占地3645平方米的国内试验场首个综合服务机库，以及飞行汽车动力系统试验室等。同时，试验场建有6条长直线滑行跑道、4个以上垂直起降停机坪、240kw超充、5G—A基站、低空数字化监管平台，致力于打造外场适航试飞全能力，构建“封闭试验—半公开探索—公共示范”具备适航验证服务核心能力的全链条试验验证体系。
中国汽研南方试验场的正式启用，不仅为智能网联汽车与低空飞行器提供了国内首个、能力完备的“路空一体”国家级测试验证平台，更在于以“测试+研发+中试+孵化”的全链条创新模式，攻克了跨界产品“测不全、测不准”的核心难题。这填补了我国在适航验证与融合安全领域的关键基础设施空白，将加速技术迭代与商业化进程。作为产业发展的“加速器”与“连接器”，这里将持续吸引全球创新资源，推动从标准制定、技术研发到产业落地的系统性突破，加速新质生产力形成，为粤港澳大湾区建设世界级科技创新高地注入强劲动能。
七子落局“夯地基”，构建产业协同新生态
发布会现场举行了多项签约、揭牌与启动仪式，为这场宏大的叙事搭建起了坚实的骨架，清晰地刻画着产业的演进逻辑。
产业之进，首在拓基。南方试验场联合韶关市、新丰县人民政府签署南方试验场二期建设投资协议，拓展测试能力版图。紧随其后的是韶关市智能网联汽车道路测试示范项目的启动。该示范项目依托得天独厚的路空一体资源，构建起复杂的车路云协同场景，打通封闭场地与开放道路的场景联动，精准补齐了华南区域在智能网联测试领域的短板。
如果说场地的延展是“硬支撑”，那么组织与人才的汇聚则是“软链接”。韶关市低空飞行器协会的成立，在政企之间架起了一座高效协作的桥梁。它如同一根强韧的绳索，将曾经习惯仰望星空的“航空人”与专注脚踏实地的“汽车人”紧紧拧在一起，化作一股共商未来的合力。
与此同时，“路空一体测试基地”的揭牌，则标志着南方试验场的驰骋向立体的交互蜕变。针对城市空中交通对环境近乎苛刻的要求，基地将聚焦核心技术攻关，致力于打破行业壁垒，将二维的交通构想真正推向三维空间。
技术的高地，往往立于产学研深度融合的沃土之上。“中国汽研低空载运工具联合研究及验证中心”以及“低空全链路通讯验证实验室”均进行了揭牌，共同构成了产业的科研内核。前者致力于打通从研发到转化的全链条，后者则专注攻克毫秒级的数据传输难题。这套“神经网络”的构建，旨在确保空中的飞行器与地面的汽车能实现耳聪目明的实时交互，让“心意相通”成为立体交通的安全底色。
所有的探索，最终都要在适航验证的关口接受检验。随着“广东省低空飞行器试飞基地”的揭牌，一个覆盖全品类、全流程的专业舞台正式搭建完成。它将共同规划基地核心功能布局，聚焦低空飞行器测试研发、适航验证核心需求，打造覆盖全品类、全流程的低空飞行器专业试飞平台。
至此，七项仪式犹如七块基石稳稳嵌入产业的根基之中。物理空间在生长，组织协同在汇聚，技术攻关在深入，标准体系在成形。这绝非几场活动的简单叠加，而是一个复杂的“智能网联”生态系统在新丰，悄然完成了它的第一次完整呼吸。
飞行汽车与可“换脑”的机器人同台，释放了什么信号？
在动态演示环节中，广汽高域GOVY Aircab飞行汽车完成双机编队飞行，从动态广场、坡顶广场垂直跃升至60米高空，表演直立起飞、空中悬停、双机精准降落等动作，18台智能网联汽车在地面协同穿行，生动演绎路空协同场景。
静态展示区集中呈现广汽、比亚迪的热门乘用车及滴滴自动驾驶与广汽埃安合作打造的新一代Robotaxi。慧仑科技第四代具身智能人形机器人“GoMate Mini”也现身动态展示区，全景呈现“路空一体”技术图景。
GoMate Mini这台身高1.70米的人形机器人，以一种出乎意料的“随意”站在会场，轮足结构让它看起来像是随时准备滑行出去。据介绍，该机器人全身自由度达27个，可完成灵活抓取、倒地起身等复杂动作。它优化了广汽首创的可变轮足结构，可切换运动模式适配不同地形，尤其突出的是搭载了安防垂类“任务大脑”（大模型），能切换引导员、安检员等不同角色。
一台第四代具身智能人形机器人出现在以汽车与飞行器为主角的产业现场，本身就是一个前瞻性的行业预判。GoMate Mini所代表的是“具身智能”浪潮与低空交通生态之间一次悄然而至的交汇。
所谓具身智能，通俗地说就是让AI不只活在屏幕和云端，而是拥有一副能感知、能行动的“身体”，在真实的物理世界中完成任务。当这样的机器人出现在路空一体的产业现场，它或许预示着未来的立体交通，绝不只是飞行器与汽车的协同，更需要有一个“地面操作层”来完成舱门引导、安检核验、货物装卸、应急响应等大量依赖灵巧执行的末端工作。而这些正是人形机器人最具潜力的用武之地之一。
据介绍，目前这款机器人的核心零部件如轴向磁通电机、一体式关节模组、驱动器与灵巧手全部实现了自研突破。这标志着当前我国头部汽车制造商的技术版图正在向上延伸至飞行器、向旁扩展至机器人，一种以“智能移动”为核心逻辑的大融合正在成形。昔日泾渭分明的汽车、航空、机器人三个行业，正在共用越来越多的底层技术语言——电驱、感知、算法、通信。一辆会飞的汽车和一个会走路会切换“大脑”的机器人，它们背后是同一股产业力量在不同形态上的创新路径。
在试乘试驾环节，数百位嘉宾零距离体验了高速环道、耐久可靠性路面等34种特征路面，了解试验场为车辆性能与可靠性验证提供的测试环境。据了解，滴滴自动驾驶的新一代Robotaxi于去年7月率先在南方试验场完成行业首个以自动驾驶状态开展的耐久可靠试验。依托试验场专业严格的检测体系，充分验证了车辆在复杂工况下的稳定性能与自动驾驶能力。目前，该车已在广州和北京开展常态化道路测试。
来源：广州日报
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