长沙到浏阳，未来只要25分钟！这条备受关注的市域磁浮铁路——长浏快线，最近又迎来重要进展。3月18日，长沙地铁传来消息：该项目梁场将在本月建成并正式启动制梁，预计今年9月开始架梁。这标志着，这条全球设计时速最高的常导短定子快速磁浮线路，正式进入主体施工的新阶段。眼下，一条串联起长沙与浏阳的“黄金纽带”正加速成型。

作为湖南磁浮产业走向全国乃至世界的“示范线”，长浏快线自2024年11月开工以来，一直保持着快速推进的节奏。

长浏快线最长的关键控制性工程——蕉溪岭2号隧道，这条隧道全长超过2260米，目前已顺利掘进500余米。与此同时，全线7座高架车站中，已有4座进入主体结构施工阶段，部分站点轮廓初显；高架段的桩基、承台、墩柱施工也在同步推进，线形初现；下穿黄花机场的暗挖段施工正稳步推进，7座山岭隧道中，有3座已进入正洞施工阶段。

2026年，是长浏快线从“打基础”转向“出形象”的关键一年。长沙轨道集团明确了今年的六大攻坚任务：

6座车站完成封顶；

下穿机场暗挖段完成跑道下方施工；

1号、2号、7号山岭隧道全面贯通；

4号、6号山岭隧道分别完成80%和85%的工程量；

全线高架墩柱施工全部完成；

3月完成梁场建设并启动制梁，9月正式开始架梁。

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长浏快线采用“一次规划、分段实施”的建设模式，目前率先开工的是黄花机场至浏阳集里段，全长约39.52公里，其中高架段31.59公里、地下段2.7公里、山岭隧道近5公里，共设7座高架车站和1个车辆基地。项目预计2029年建成通车，未来将与现有的长沙磁浮快线贯通运营，真正融入长沙轨道交通网络，让长浏之间的跨城出行更加便捷。

长浏快线建成后，不仅是一条交通线，更将串起长沙市区、金阳新城和浏阳城区，让沿线的人才、产业、技术、文旅资源流动更顺畅，为长沙向东发展注入新动力。