春日施工正酣，星城空港焕新！作为湖南省单体投资规模最大的基础设施项目，长沙机场改扩建工程眼下正全速冲刺2026年投运目标。3月20日，记者从中建五局T3航站楼项目部获悉，目前T3航站楼精装修施工如火如荼推进中，综合交通枢纽也已经全面封顶。这座按年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量60万吨标准打造的超级枢纽，即将于今年底交付验收，即将以崭新的姿态迎接八方来客。
从高空俯瞰，长沙机场T3航站楼的“五指廊”造型已完整呈现，银灰色的金属屋面在薄雾中铺展，如振翅欲飞的凤凰，勾勒出湖南单体投资最大基础设施项目的磅礴轮廓。
“叫'长沙之星’就是因为这个五指廊造型。”中建五局T3航站楼项目相关负责人介绍，T3航站楼是截至目前湖南省最大的单体公共建筑，建筑面积53.36万平方米，是T1、T2航站楼总和的两倍多。整个航站楼分为A、B、C、D、E五条指廊及F区大厅，整体呈五指廊向心造型，取意“长沙之星”。
T3航站楼于2022年正式动工，于2025年完成主体施工，目前正全力推进精装修施工。
负责人介绍，目前航站楼的整个外立面、金属屋面以及主体结构、维护结构都已经完成，现在进行到室内装饰装修和机电收尾冲刺阶段。“今年将完成整个航站楼的竣工验收。”
据了解，这座航站楼共设4层，地上三层、地下一层。根据规划，三层为出发层，规划值机、安检、国际联检、国际候机等功能；二层为国内出发到达混流层；一层为国际到达、远机位候机层；地下层为综合管廊、行李通道。五指廊构型将国际功能居中设置，国际国内便捷互转，提升中转枢纽能级。
按照规划，其中70余个近机位实现600米内步行可达。这意味着，未来旅客在T3航站楼值机后，绝大多数情况下无需乘坐摆渡车，只需通过连廊便可直达飞机客舱，大幅提升出行便捷度。
另外，与航站楼一体化设计的综合交通枢纽工程也已全面封顶，建成后将集成4类轨道交通、5条轨道线路，可实现步行5分钟完成机场、高铁、磁浮、公路、地铁、城市交通等多种出行方式的“无缝换乘”，交通接驳方式国内最多、换乘效率最高，堪称全国机场“换乘之王”。
这座万众期待的“长沙之星”，计划于今年正式投入使用，届时将以崭新的面貌迎接八方来客。
长沙机场T3航站楼、第三条跑道投运后，会有什么变化？
今年年初，长沙机场第三跑道正式启动投产前校验飞行与校飞起降工作。作为新跑道投用前的法定关键环节，此次校飞标志着长沙机场向“三跑道运行时代”迈出了决定性一步。
长沙黄花国际机场已有T1、T2两座航站楼，为何还要建设T3航站楼？今后，我们乘飞机出行将有怎样的变化？
长沙黄花国际机场现有航站楼设计年旅客容量约2000万人次，而2024年长沙黄花国际机场年旅客吞吐量已突破3000万人次，远超设计承载量。随着客流连年增长，机场原有设施难以满足日益增长的出行需求。
而T3航站楼建成后，可满足年旅客吞吐量4000万人次的需求，大幅提升长沙黄花国际机场的整体承载能力。
长沙机场新建的第三跑道是按照较高的中国民航机场4E级标准建设的，将来可以起降波音787、空客A330等大型宽体客机。这就意味着，从长沙到全球更便捷。未来长沙机场的航线布局可往中长距离的航线倾斜，飞向国内和国外更远的地方。
新跑道投入使用后，它将与现有的两条跑道一起运行，有效提升机场在高峰时段和复杂天气下的航班准点率。那也就意味着，以后在复杂天气下从长沙机场出行，航班正点率有望进一步提升。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠 供图/邹麟
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