这可不是挑拨离间，两本虽然目标一致，但作为两个独立的公司，必然存在着竞争关系。不过再怎么竞争，他们俩还都是本田中国的棋子。
与150踏板的策略有很大的区别，面对已经非常成熟和充分内卷的125踏板市场，本田选择了剑走偏锋，先后推出了两款全新形态的踏板。一款是新大洲本田的Square X 125，另一款就是今天五羊本田发布的HRD 125。
明眼人一看便知，这两款车型有着相似的定位，但哪个会成为爆款，从外型设计上就可以推测出来。
本田抽出了两张牌，却打出了不一样的结果。很可惜，新大洲本田这张牌打得早，却用力过猛。而五羊本田出的晚，却成了王炸。
相比新大洲本田Square X 125夸张的造型，五羊本田HRD125保留了典型的踏板架构，但是无论从尺寸还是配置上，都超出了市面上所有的125踏板，包括它的原型LEAD 125。这是定位的精确，更是全面听劝的成果。
其他的不说，就说两点，第一，最为难能可贵的是8.2升的油箱，是摩友们反复劝说而无一响应的。为了推脱，甚至有人说125踏板规范不能设计大油箱，还有更多人说到处都是加油站，6升足矣，云云。而这一次，五羊本田听劝了，给了个8.2升的大油箱，一次加油续航轻松超过350公里，就问有哪个一线品牌做到了？
第二点，也是很多人忽略的，就是那个宽裕的平踏延伸出去的不太长的斜脚踏。别小看这个斜脚踏，让腿部瞬间有了更大的舒展空间，让更多的骑士不再眼巴巴地盯着UU125的斜脚踏，虽然这个斜脚踏还没那么斜那么平。还有把手间的横杆设计，也在细微处体现出五羊本田懂得骑行，真的听劝。
试问，千年的铃木做到了？还是百年的雅马哈做到了？豪爵做到了一点，比如UHR150推出了高把手版，但全面听劝的，目前只有五羊本田。
本田抽出了两张牌，打向125踏板市场。新大洲本田抽的是Square X 125，虽然也是满配，却因为过为激进的外观，销量不会理想，再加上发动机没有Lead 125原型机的优势，后续也不乐观。
两本有着不同的打法，但服务的都是本田中国的战略目标。这次五羊本田打出王炸，而后续新大洲本田也可能抽到好牌。但不管怎样，两本都是本田中国的左右手，对所有国内自主品牌都是最大的对手。
观察本田摩托从2023年开始的动作，战略目标明确，战术执行严谨，步步为营，稳中求胜，值得国内一众自主品牌学习。
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