这正是他所担心的，但袭击还是毫无预警地降临了。
“我只听到一声巨响，”萨穆特说。他是“玛育丽·纳丽”号上的23名船员之一。这艘泰国货船一周多前驶入了霍尔木兹海峡，尽管当时已存在遭伊朗袭击的风险。
“接连两声巨响，间隔大概两秒钟，”他在接受 采访时说。出于安全考虑，他使用了化名。
警报大作，浓烟弥漫每条走廊。整艘船一度陷入黑暗，随后应急供电系统启动。
“被击中后，我们完全不知道子弹从哪来、谁在开火、外面有没有军舰，所以没人敢出去。所有人都直接跑向驾驶台。”
他说，到达驾驶台后，船长清点人数：“少了三个人。”
失踪的三人当时都在引擎室，那里火势正猛。
其中一名失踪者是35岁的查瓦里特·猜翁，来自泰国西部达府，已在海上工作超过10年。
萨穆特一样，查瓦里特对穿越这条海峡也曾心存顾虑，他的妻子苏查瓦迪·马利凯奥告诉媒体。
自美国和以色列于2月28日对伊朗发动战争以来，德黑兰一直宣称控制这条全球五分之一石油运输必经的关键水道，并威胁袭击任何途经此地的亲美国家船只。已有数艘船只遭袭。
这使得180米长的散货船“玛育丽·纳丽”号被困波斯湾，在阿联酋附近海域抛锚，四周战火纷飞。苏查瓦迪转述与丈夫的电话通话内容说，船员们能听到火箭弹在头顶来回穿梭。她与查瓦里特结婚已有五年。
“但问题是，他其实看不到这些火箭弹从哪来、是谁在发射。”
在袭击发生前的几天里，查瓦里特告诉她，他看到一架无人机在船只附近盘旋。
“他只是说看起来有架无人机在侦察这艘船，但后来也没发生什么，”苏查瓦迪告诉媒体。
3月10日，船东珍宝航运公司决定让船只通过海峡，完成前往印度西部港口城市坎德拉的航程。届时，这艘空船将装载大米。
即便在和平时期，穿越这条狭窄水道也需要高超技术，而此番航行更是对船长技能的严峻考验。
据一位直接了解航行计划的消息人士透露，珍宝航运公司指示船长在午夜前后起锚。船只应以正常速度行驶，关闭不必要的灯光，并醒目悬挂泰国国旗。公司还要求船长每30分钟通过手机报告情况，并在整个航程中向相关当局报备。
他们预计将在上午7点左右通过霍尔木兹海峡。
珍宝航运公司在一份声明中表示，启航前“与专业海事安全顾问、保险公司及其他相关利益方进行了磋商，对局势进行了全面评估”。
“根据当时可获得的信息和海事安全通告，经评估该船适合在采取适当预防措施的情况下执行此次过境，”声明称。
但部分船员对此次航行感到担忧。
“我不太确定，但我觉得他们催我们离开是因为如果船一直停在那抛锚，每天都在产生费用，”萨穆特说。
“他们一直说想尽快把船驶出战区——但问题是，要出去，我们必须直接穿过最危险的地带。”
该公司董事总经理哈立德·哈希姆在发给CNN的邮件中表示，由于该船是按定期租船合同运营，“我们可以等待，无需额外费用”。
“我们并不急于把船开出来，”他补充道，但也指出，鉴于船只所处位置，“它可能会定期遭到射来的弹丸袭击”。
“他们确实开了会，”萨穆特说，并指出船员们几乎没有选择。
“基本上就是：要么留在船上，要么离开。”
苏查瓦迪说，她丈夫“根本不想去，但他告诉我只有他一个人这么想”。
“他不想独自留在酒店，所以决定如果团队其他人都去，他就跟着一起去。”
据泰国副总理兼交通部长披帕·拉差吉帕甘称，船只通过海峡时，船尾遭击中，引擎室起火。
根据船长命令，船员弃船登上救生艇。交通部表示，他们被阿曼海军救起，送往位于海峡沿岸的哈萨布市。
伊朗伊斯兰革命卫队称，“玛育丽·纳丽”号“无视警告、执意试图非法通过霍尔木兹海峡”后遭开火射击。这一消息来自伊朗国家附属通讯社法尔斯社。
伊朗武装部队补充称，同一上午，一艘悬挂利比里亚国旗的船只也遭伊朗弹丸击中。
据英国海上贸易行动处统计，自战争爆发以来，已有超过20艘油轮、货船及其他船只在波斯湾、霍尔木兹海峡及阿曼湾附近海域报告遇袭事件。
“玛育丽·纳丽”号20名获救船员已于周一乘飞机返回泰国。泰国外交部领事事务司一名官员表示，所有返泰船员健康状况良好，“准备再次履职”。
但对于三名失踪者的亲人而言，痛苦的等待仍在继续。
周日的一通电话中，泰国外长西哈萨·蓬吉迪约请求伊朗外长协助开展搜救行动。
但关于这艘船的情况仍无消息。船只追踪器在袭击后不久便停止了信号发送。
“船正在漂流，因为没有动力，”董事总经理哈希姆说。“震动船体的爆炸发生在船尾，就在引擎室正下方，因此船上没有电力。”
这意味着船舶自动识别系统——通常用于发送信号以告知船只位置——已无法工作。
“我每天都在想念他，”苏查瓦迪说。“每天都在等待，想知道什么时候能再见到他。我只想知道他怎么样了。现在已经七八天了，我忍不住想——他受伤了吗？他有东西吃吗？我非常担心。”
她每天给外交部打电话，“他们只会说，‘目前我们没有任何信息。’说实话，我每天都要听这句同样的话。”
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