3月20日，由中国民航高质量发展研究中心、新疆机场集团有限责任公司与民航新型智库（ATT）联合主办的“2026年ATT论坛第一季——《新疆机场综合交通可达性与经济社会发展研究（第一期）》研讨会”成功举办。
本次研讨会首次分享了《新疆机场综合交通可达性与经济社会发展研究（第一期）》课题的核心研究成果，邀请课题团队成员及相关业内专家，详细讲解课题的整体方法体系，并对新疆地区航空网络建设现状、目前国产民机在支线市场的运营情况等进行探讨，结合新疆地区经济社会发展特点，对疆内航空网络未来发展趋势以及国产民机在支线市场运营的未来发展进行预判。会议采取主题演讲、话题讨论的形式。中国民航大学经济与管理学院教授李艳伟主持会议。
中国民航大学经济与管理学院教授李艳伟作主题分享
研讨会上，李艳伟就《机场综合交通可达性与区域经济发展研究（第一期）》课题的整体方法体系进行了分享，以新疆地区机场综合交通可达性研究为实践案例，提炼以运输机场为核心的综合交通可达性测算方法体系、地区民航与区域经济发展关系研究理论框架体系，提出省级以上机场管理机构所辖运输机场市场分析及航网分析框架方法体系，并以乌鲁木齐机场枢纽及喀什机场为例，对机场综合交通网络通达性提升的需求侧、供给侧维度分析方法进行介绍。
新疆航空产业(低空经济)研究院高级业务经理，兼新疆机场集团天翼国际物流公司外部董事郭蔚玲作主题分享
新疆航空产业(低空经济)研究院高级业务经理，兼新疆机场集团天翼国际物流公司外部董事郭蔚玲介绍了新疆地区航空网络建设现状。她提到，近年来，乌鲁木齐单一核心枢纽的依赖程度已被迫逐渐降低，区域次枢纽作用日益显著，“十五五”期间，疆内将再新增3-4个百万级机场。支线互飞的网络建设极大提升了通达性与便利性，“多进多出”的立体进出疆航空通道正持续打造，解决了旺季高瓶颈，促进了新疆经济社会发展。她预计，“十五五”末全疆旅客量将达8500万人次。
中国商飞营销中心销售工程部高级经理刘鹏对我国目前航空市场结构呈现出的新趋势新特征进行分析，重点剖析支线航空运输发展出现的新特征。他提出，中国航空市场仍具有巨大发展空间，主要增长潜力在边疆，而支线航空在边疆更具发展优势，具有建设速度更快、建设难度更低、投资规模更小、辐射范围更广、运力调整更灵活等特征。在介绍国产民机目前支线市场运营情况时，刘鹏表示，C909飞机在支支航线和干支航线的市场份额已由2023年的16%提升至2025年的57.1%，更过投放在国内中西部地区的次枢纽和支线机场。
此次研讨会历时近3个小时，通过中国民航报视频号、中国民航网微博进行同步直播，会议效果良好。主办方表示，研讨会分享了项目研究成果，以新疆机场实践为样本，探索以机场为核心的综合交通体系建设与区域经济社会发展的协同路径，为枢纽建设、支线机场发展、综合交通衔接效率、产融结合、更好满足旅客出行需求等方面提供了决策参考。据悉，自2021年起，ATT论坛已经连续举办五年，未来将带来更多的前沿研究项目成果。（中国民航报 记者李海燕）
编辑|李海燕
校对|李佳洹
审核|程 凌
热门跟贴