作为骑了几年摩托的小白，其实一直觉得网上有很多人在“妖魔化”跑山这项运动。毕竟以自己为例，在前年出发长途摩旅之前，为了提升车技，就把浙江和安徽有点名气的大部分路线都跑了一遍，有时候还会刻意去走走山上的野路，总的来说，只要始终抱着敬畏之心，防御性驾驶，就算不穿护具或者专业级别的骑行服骑行靴，一般也不会出事。
很不幸，昨天又有一位博主在跑山时失去生命，耐人寻味的是，他骑的是辆工程样车。这？虽然我一直觉得这个品牌是“国货之光”，无论老板的人格魅力还是车辆的售后服务（多希望是质量可靠，而不是售后啊）都值得我们去支持甚至追捧。但说实话，在试车测车这方面，始终给人满满的“轻浮”感，就比如这次，如果真的是工程样车，怎么也不应该让它出现在公开的路段，何况还是可能蜿蜒曲折的山路上？！（即便有人说是对向车辆越线，是事故的主责，但博主的车速似乎也不慢，然后才遭遇不幸）。
顾名思义，工程样车就是还处在研发测试阶段的非量产车辆。它可能存在电控系统未完善、制动调校未定型、悬挂匹配未终版等诸多不确定因素。而参考那位博主发布的相关内容，确实问题多多，如果说冥冥中有天定的话，摩托车其实已经通过一系列问题，在劝诫他慎行，奈何……唉。当然，这种话也没必要多讲，只是痛定思痛，让这样一台“半成品”脱离厂家管控，交由私人进行道路测试，本质上是不是对公共安全的不负责任呢？值得我们深思。
再说回跑山，杭州周边的江南天池——天荒坪几乎是所有华东骑士心中的“朝圣地”。但我在去过一次后，就下定决心再也不去了，哪怕那里的风景确实不错。这条路其实是浙江死亡率最高的山路之一，不仅发卡弯连着盲弯，路面常有砂石，对向车道随时有越线车辆，路边就是护栏，护栏外或是深沟或是悬崖。所以理论上，早在多年前就已经禁止外地摩托车上山，只是管理方大度，目前有些时段仍处在睁一眼闭一眼的阶段。
而我那次去，除了被山脚各种油门和排气的轰鸣声震摄住，故意晚了十分钟出发跑山外，中途还几次遇险，其中最严重的一次是对向车辆在U形弯道逆行超车，幸好当时车速不快，只体验了下“擦身而过”的惊险。但也由此可见，除了摩托车外，当地人上下山的四轮小车变道、压线、超速情况还是非常普遍的。
跑山在我看来应该是享受骑行乐趣的过程，而不是刻意去追求速度与激情，无论面对大自然，面对钢筋水泥，还是面对随便一辆小汽车，我们终归是“肉包铁”啊，毋庸置疑的弱势尽显！
最后，我也希望国产摩托车品牌越做越好，但是一些专业的事，最好还是由专业的人，到专业的场地里去做啊，你们说是不是？
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