大江奔涌，楚天辽阔。3月20日，新港高速公路双柳长江大桥正式通车，这座被誉为“星光大道”的跨江工程，是武汉“东大门第一桥”、武汉都市圈环线高速关键节点，更是串联江城东部科创资源的黄金纽带。
大桥北接武汉新洲、南连鄂州华容，贯通“中国星谷”航天产业基地与“中国光谷”光电子信息产业核心区，主线全长35.043公里，主桥为主跨1430米钢箱梁悬索桥，桥面宽50.5米，双向8车道，设计时速120公里。通车后，两岸跨江通行时间从90分钟压缩至5分钟，光谷与星谷实现30分钟直达，彻底打破交通壁垒，为武汉都市圈一体化发展注入强劲动能。
双柳长江大桥的建设，是一场攻坚克难的匠心之战。大桥需打造60根直径2.5米、深117米的超大超深群桩基础，如同在地下埋下40层楼高的“定海神针”，且所有桩基必须在6个月内赶在长江汛期前完工。北岸主塔所处泥质粉砂地层松软，钻孔极易出现糊钻、塌孔问题，技术团队历经多次试验，研发出三翼金刚石钻齿刮刀钻头，创新采用“泵吸+气举”接力钻进工艺，配合超高性能护壁泥浆，将单桩成孔时间从18天压缩至12天，60根桩基全部达到I类桩标准，施工整体提前2个月完成。
中交二航局项目总工程师陈诚介绍：“作为悬索桥核心受力构件的锚碇，直径85米、深46米，土方开挖量相当于200个标准游泳池。建设团队采用‘盆岛结合’工艺，有效防控流砂与渗水风险，仅用105天便完成基坑开挖及内衬施工，以硬核技术铸就工程精品。”
科技赋能，让大桥成为经得起考验的百年品质工程。针对长江江面湿气重、主缆易锈蚀的行业难题，项目团队首创“内外双循环”除湿系统，为主缆装上专属“空调”；同时植入分布式光纤智慧索股，搭配数字孪生系统，实现主缆健康状态全时段实时监测。
大桥建设全程贯穿智能建造技术：自主研发一体化筑塔机，实现主塔智能化装配施工；运用混凝土布料振捣一体机，让浇筑过程可视、可控；引进湖北省首条钢筋网片柔性生产线，以“搭积木”式建造大幅提升施工效率。凭借一系列技术创新，项目仅用1年时间就完成213.75米塔柱建设，缔造了令人瞩目的“双柳速度”，先后斩获多项智能建造试点荣誉，取得专利、工艺工法等成果18项。
创新工艺与智能建造的深度融合，为工程质量筑牢了坚实根基。中铁大桥局结合大桥各施工环节特点，定制化研发多项专项技术：主塔钢筋施工采用锥套锁紧接头和轴向冷挤压套筒完成主筋对接，实现钢筋部品整体精准安装；主塔、承台等大体积混凝土施工配套智能温控养护体系，精准控制温度应力，有效杜绝裂缝产生；主缆架设采用预制平行钢丝索股法（PPWS），搭配智能牵索器和机器视觉监测技术，实现索股毫米级精准架设。大桥边跨采用钢-轻质超高性能混凝土（LUHPC）组合梁，这一新材料在国内桥梁工程中实现首次大规模应用，让桥梁构件更轻量化、承载力进一步升级。一系列创新实践，推动施工效率与工程品质实现双重跃升。
生态优先、绿色施工的理念，始终贯穿建设全过程。中交二航局项目团队全面落实静音降噪、污水零排放等环保措施，结合水生动植物生活习性动态调整施工时间，最大程度减少对长江生态“原住民”的惊扰。项目还专门成立“江豚保护小组”，常态化开展江边巡逻，劝离垂钓人员、清理水面垃圾、守护沿岸绿植，全力打造“花园式工地”，把对自然的敬畏融入每一个建设细节。
陈诚笑着说道：“在智能建造的加持下，项目80%的工序被转移至后方工厂，既减少了碳排放和机具投入，又降低了对江水的扰动和污染。就连对环境特别敏感的江豚，都格外偏爱这片江面。”
为守护好“微笑天使”江豚，建设团队还与中国科学院水生生物研究所建立长效联动机制，定期开展江豚监测，实时掌握江豚活动状态与种群变化，保障施工期间江豚栖息环境稳定。一系列环保举措，让大桥建设与生态保护和谐共生，如今，二航局工点江段江豚从建设初期的5-6头增至20余头，涨渡湖湿地鸟类种类达到200多种，“鹭鸟伴桥飞，江豚桥下游”的唯美画卷，让双柳长江大桥成为远近闻名的网红生态桥。
大江之上，飞虹凌空。双柳长江大桥以智慧筑就跨江通途，以绿色守护江城生态，生动诠释了中国基建的硬核实力与人文温度，必将为武汉都市圈高质量发展持续注入澎湃动能。
（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：黄子珅 杜思齐）
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