越野车还在拼底盘高度，AI已开始算它会不会打滑，吉利这回真把车做成了“活的”
3月20号，吉利银河公布了新车名字叫战舰700，这辆车不是简单加高底盘、换个保险杠就当作越野车来用，它主要能做到提前知道危险，比如在冰面上还没打滑的时候，系统已经根据轮速和车身姿态判断出哪边可能要甩尾，并且提前调整动力分配，瑞典那边测试过，这辆车接近三吨重，但在雪地里掉头绕桩时稳得像跑车一样，这不是靠司机技术好，而是靠算法提前预判。
这辆车能涉过800毫米深的水面，还能以每小时8.5公里的速度在水上漂浮两个小时，它配备了声纳和涉水雷达，在下水之前就能探测出水底的坑洼位置和暗流方向，以前车辆进水只能等待救援拖车，现在它会自动计算浮力、寻找路径，甚至规划脱困路线，自动刹车系统也升级了，在130公里时速下能够及时刹停，夜间还能识别没有反光的石块或动物群，比大多数车辆多出10公里的安全距离。
640千瓦的动力听起来很吓人，但关键不是马力大，而是它与卫星、悬挂和转向系统连在一起工作，在没有信号的地方，靠卫星发送位置和求救信息，走烂路的时候，系统会自动调整悬挂软硬和转向手感，整个车就像有感觉一样去适应地形，这套配置的思路接近军用无人平台，冗余设计比较多，坏掉一两个零件也不会影响整辆车运行。
以前玩越野靠的是老司机的经验，敢冲就能过，现在战舰700想用人工智能来代替人的直觉，它和特斯拉FSD、华为乾崑使用的逻辑差不多，都是预测行为，只是场景从城市换到了荒野，问题是如果人工智能判断会塌方，要不要自动绕路，法规还没跟上，但车已经造出来了。
现在的年轻人选越野车，不光想着能跑多远，更在意能不能安全回家，坦克300以前总说硬汉情怀，战舰700的广告词里全是安全冗余和无感脱困这些词，油箱大还不如传感器多，粗犷的外形也比不上一套可靠的预警系统，户外风险越来越高，大家都担心去了回不来。
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