一年倒闭4万家工厂，要取代中国的越南为何不行了？抄答案都不会|世界制造业大会|中国|外资|工厂|越南

前几年网上吹越南的风有多猛，现在翻车翻得就有多狠。什么下一个世界工厂，什么分分钟取代中国制造业，各路公知吹得唾沫星子横飞，好像中国制造业的好日子马上就要到头了。结果这才没几年，越南先扛不住了，一年就倒了4万多家工厂，之前吹得有多高，现在摔得就有多惨。

很多人觉得越南工厂倒了是没订单闹的，其实最致命的问题是成本比中国还高，干得多亏得多，纯纯赔本赚吆喝。前几年大家扎堆去越南建厂，不就是图那边人工房租便宜吗？谁知道这才过去没几年，当地成本直接翻了倍，之前的优势连渣都不剩。

越南2026年最低工资又涨了7.2%，四类地区的最低工资每个月已经到1057到1517元，近五年直接翻了一倍，技术岗工资更是开到4000到7000元，和咱们沿海城市的工资差不了多少。钱给得差不多也就算了，关键是越南工人的效率真的跟不上，干一天的活还不如咱们工人半天干得多，相当于花一样的钱，雇了个天天磨洋工的，换谁谁受得了。

越南北部工业园的租金比东莞还贵，胡志明市的租金都快赶上深圳了，这谁能想到。再加上电费，越南工业用电价格比中国高一大截，还有物流、原材料运输的费用，算下来在越南建厂的综合成本，比中国沿海地区还要高10%到15%。

中国的天原股份之前在越南建了天祥工厂，2023年才投产，2024到2025年累计亏损就超过2700万，实在扛不住，2026年1月直接停产，注销公司搬回国内了。连咱们国内有实力的企业都亏得顶不住，更别说那些小厂子了，成本倒挂干一天亏一天，最后只能关门跑路。

越南制造业还有个死穴就是物流，堵得人都要发疯，货物运不进来也送不出去，订单交不了货，工厂只能干等着赔。别以为越南有几个港口就了不起，它的物流体系连中国的零头都比不上，物流成本占GDP的16%，比全球平均水平高不少，甚至比新加坡高出一倍。

虽然南部的盖梅—氏威港口群吞吐量在涨，可内陆运输根本跟不上，胡志明市周边的高速公路天天堵，货物从工业区运到港口，路上就要堵两三个小时，有时候比海上航行的时间还长。更坑的是越南的就算是港口也不省心，经常出现集装箱堆积的情况，货物到港后半个月都提不出来。很多工厂明明拿到了订单，可原材料运不进来没法生产，生产出来的产品又运不出去，交付违约还要赔一大笔钱。一来二去企业亏得底朝天，不倒闭才怪。

陆路口岸经常出状况，2026年1月底，因为政策衔接不当，友谊关、芒街等口岸堵了上千辆货车，里面拉的生鲜农产品都越南也不是没想过解决物流问题，还豪掷千亿搞基建，可审批慢资金也缺，短期内根本改不了现状，物流卡壳直接卡死了大半工厂的活路。越南工厂之前能撑着，全靠海外订单吊着，现在海外订单直接断档，没有订单工厂就是个空壳，只能关门了事。

烂在车上了，企业损失那叫一个惨重。标普全球的数据显示，2025年6月份越南制造业PMI降到了48.9，连续三个月低于50，明摆着越南制造业一直在萎缩。海外订单的降幅更是创下近几年的新高，尤不少工厂都反映，以前每个月能接到几十万的订单，现在一个月只有几万，连工人工资都发不起。越南的制造业大多是低端代工，没有自主品牌也没有核心技术，客户说不合作就不合作，一点抗风险能力都没有。

其是美国市场，因为关税政策收紧，很多越南产品被加征关税，客户不敢下单，订单直接腰斩。咱们中国制造业就不一样了，有自己的品牌，还有庞大的国内市场，就算海外订单少了，也能靠国内市场撑过去，可越南不行啊，它的出口占GDP比重超过80%，外面稍微有点风吹草动，国内直接就要下暴雨。2025年上半年，越南好多纺织厂、电子厂，因为没订单只能给工人放假，放假久了工人都离职了，工厂想恢复生产都难。