自从2月28日美国以色列对伊朗发动战争、伊朗封锁167公里长的霍尔木兹海峡后，被伊朗放行的船只属于哪些国家，数量有多少？
根据船运分析公司Kpler数据，战争爆发以来，霍尔木兹海峡的海运量剧减，3月1日至19日期间，货轮仅完成了116次航行，比和平时期下降了95%，其中至少有20艘船只遭到袭击或报告发生事故。
而在这些航次中，有71次由油轮完成，其中超过一半处于满载状态。这些船只大多向东航行，驶过海峡。
据统计，能够穿越海峡的船只主要是伊朗、希腊和C国的船只。其中大多数船只为伊朗船只或悬挂伊朗国旗的船只，希腊船只占过境总量的18%，C国船只占10%。
海事咨询公司克拉克森（Clarksons）在一份报告中指出：部分船只似乎是在伊朗的“批准”下通过海峡的，其中一些船只的航线比往常更靠近伊朗海岸，特别是印度和巴基斯坦的船只。
《劳氏日报》指出，至少有 9 艘船只通过了伊朗海岸拉拉克岛附近一条似乎得到伊朗批准的“通道”，以便接受伊朗当局的检查。
《劳氏日报》指出，包括日本、印度、巴基斯坦、伊拉克和马来西亚在内的多个国家政府，正与伊朗革命卫队直接磋商，以协调船舶的过境事宜。
3月20日，伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格奇表示，经过两国官员磋商，伊朗准备允许与日本有关的船只通过霍尔木兹海峡。
3月21日，伊朗迈赫尔通讯社报道，伊朗驻国际海事组织代表表示，除敌方船只外，各国船只经协调达成安全与安保安排后均可通过霍尔木兹海峡。
同时，伊朗允许运粮船通过霍尔木兹海峡，以保障粮食供应。
3月21日，特朗普威胁道：如果伊朗不立即在48小时内完全开放霍尔木兹海峡，且不施加任何威胁，美国将打击并摧毁其所有发电厂，首先摧毁最大的发电厂。
针对特朗普的“最后通牒”，伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫3月22日说，一旦伊朗的发电站等基础设施成为打击目标，整个中东地区的能源和石油等重要设施都将被视为合法打击目标，并遭到不可逆的摧毁，油价将长期上涨。
根据对过境数据的分析，自冲突爆发以来，通过该海峡的船舶中，超过三分之一受到美国、欧洲或英国的制裁。超过半数的油轮和液化天然气船均受到制裁。
根据摩根大通周一发布的一份报告显示，大宗商品分析师指出，经由该海峡运输的原油大部分目的地为亚洲，亚洲国家正在为滞留在该地区的大型油轮制定撤离计划。
摩根大通的分析师指出，海峡内可观测到的石油运输量中，98%源自伊朗，3月初的日均运输量为130万桶。在和平时期，全球五分之一的石油和液化天然气经由该海峡运输。
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