以前总听人说，电车续航600KM，长续航跑高速无焦虑，直到昨天开着朋友的600KM续航电车跑了一趟高速，我傻了，所谓的600KM续航，在高速上根本不够用，哪个品牌我就不说了，也有可能是这个车的问题。
先跟大家说下我的情况，这次开电车跑高速，往返全程大概580KM，出发前把电充满，表显满电续航602KM，本来想着不用中途充电了，结果事与愿违......
在网上刷到很多电车车主，都怀疑有这个虚标的嫌疑，电车的续航，在市区和高速上，完全是两个概念。市区开，路况平缓，续航还能勉强接近官方标注，可上高速，续航就“打折扣”了，而且是大打折扣。
我开的这款电车，官方标注600KM续航，高速上保持110-120km/h的正常车速，全程开空调，没有急加速、急刹车，满电出发，跑了280KM左右，续航就剩220KM了，回想一下，应该就是WLTC和CLTC的区别吧！我也搞不清，大概意思就是用车工况不同，续航里程就不同。
中途进服务区充电，排队就排了20多分钟，大部分都被其他电车占着，等排到充电桩，从20%充到80%，花了40多分钟，一来一回，光充电就一个多小时，原本3个多小时的路程，拖到了5个多小时。这对紧急办事的人十分不友好。
在高速充电的时候我发现，并不是每个服务区都有桩，有的服务区充电桩坏了，有的只有1-2个，我在中途就遇到一个服务区，3个充电桩坏了2个，剩下1个还被别人占着，当时续航只剩100多KM，那感觉，只有开电车跑高速的人才能懂。
还有一个容易被忽略的点，就是电车的续航衰减。尤其是跑高速的时候，遇到爬坡、逆风，续航掉得会更快，还有冬天怎么能不开暖风？开了后，600KM的续航能跑350KM就不错了。这次还是个好天气，没有爬坡太多，要是冬天或者多坡道的高速，估计得充两次电。
我们太容易被官方标注的“NEDC续航”误导了。官方标注的续航，都是在理想状态下测试的，可现实中的高速路况，根本达不到这个标准，买车的朋友甚至可能都不知道这个英文啥意思？
结合这次的经历，给打算买电车的朋友提3个建议
1. 买电车，高速续航至少选800KM以上的，千万别觉得600我跑市区就够了。你还没有考虑到电池衰减的问题，再加上冬天+夏天+开空调+跑高速+爬坡，唉呀妈呀都不敢想。
2. 跑高速前，提前规划好充电路线。提前查好服务区的充电桩分布，避开充电桩少，选择容易排队的服务区，尽量在续航在还剩20%-30%的时候就去充电。
3. 不要迷信“快充”，高速充电大概率要排队。尤其是节假日，高速服务区的充电桩更是一位难求，建议错峰出行。
电车适合市区代步，上下班开、短途出行，确实省钱又方便，但如果经常跑高速，600KM续航的电车，在高速上你就是行走的“老头乐”。所谓的“续航无忧”不可信，对于经常跑高速来说，还是需要更高的续航支撑，要么你有蔚来的换电，要么你的车支持华为1500W闪充。
最后，你们开电车跑高速的时候，有没有遇到过续航不够用的情况？600KM续航的电车，你们觉得跑高速够用吗？欢迎在评论区留言讨论～
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