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Railway Talking
《国家综合立体交通网规划纲要》规划的“广州经永州、怀化至重庆”的“粤港澳一成渝主轴”，正迎来加速推进阶段。
这条“广州经永州、怀化至重庆”的高铁通道，目前只剩黔江至吉首以及永州至广州段还没有开工。但今年这条高铁主轴已有3大利好加持，不仅这两段未开工的段落都计划今年开工，而且此前悬而未决的邵阳地区西南联络线也基本确定将同步建设。
黔江至吉首高铁明确9月底前开工
该高铁规划从渝黔铁路黔江站引出，途经重庆市酉阳县、秀山县和湖南省湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入张吉怀铁路吉首东站。线路全长222公里，设计速度350公里/小时，设黔江、酉阳西、秀山北、花垣、吉首东等车站，计划工期5年。
这条高铁今年开工目标高度一致，从国家层面来看，项目已列入国铁集团2026年计划开工项目。从省级层面来看，重庆和湖南都已将其列为2026年拟开工重点项目。
而在地州市层面，3月初的湘西州黔吉铁路前期工作专题会明确提到确保今年9月底前项目开工目标的实现。近日黔江区在公开信息也已明确黔吉铁路将在今年9月底前开工。可见，黔吉高铁在重庆和湖南两省市的计划中，都已将9月开工作为目标时间节点，目前项目项目建议书已获批，可研报告也已进入最后批复阶段。
黔江至吉首高铁的建设，承担着打通粤港澳一成渝主轴中的重庆至邵永段，因为该区段目前仅剩黔江至吉首段没有开工。
广清永高铁在主轴中的示意图
广清永高铁同样计划今年开工
目前项目建议书、可研报告已上报国待审查和批复并在同步推进初步设计和现场定测工作的广清永高铁也同样列入了广东、湖南两省今年计划开工的重点项目。
与此同时，在今年我国“十五五”规划纲要中也明确提到“建设永州经清远至广州等高铁区域连接线”，可见该高铁的受重视程度。而今年清远市的计划显示，争取并预计在二季度完成可研批复，10月底前开工。
该高铁新建正线全长约390公里，其中湖南段157.43公里，广东段232.9公里，设计时速350公里，设永州、零陵、双牌东、宁远、蓝山、连州、阳山、浸潭、清远西及广州北10座车站，总投资约951亿元，计划工期四年半。
值得一提的是，这条高铁不仅是粤港澳一成渝主轴的一部分，而且还可形成京广高铁二通道，有利于缓解长沙以南段的运输压力。
邵阳地区西南联络线
邵阳地区西南联络线或将同步建设
随着上述黔江至吉首高铁和广清永高铁的建设，再加上预计2027年底建成的邵永高铁，届时粤港澳一成渝主轴就可就此形成。
不过，此前对于这条主轴一直也就一个问题，那就是怀化至永州方向的高铁需要在邵阳站折角换向，这不仅增加了耗时，而且也不利于通道效益的发挥。
为此，建设邵永高铁西转怀邵衡铁路联络线的需求就产生了，在预可研时期，广东省就曾明确提出应配套建设西南联络线并在去年的补充初测中将该联络线也纳入其中。
近日广清永高铁湖南段地质灾害危险性评估及压覆矿藏评估项目采购公告内容显示，项目将建设邵阳地区西南联络线约长13.3公里。
有业内人士表示，该联络线很有可能将在邵阳至邵阳西站区间新设线路所接轨，引入邵永高铁预留的李家冲线路所。而由该联络线带来的“跨越”了邵阳站，则可通过增加枢纽内邵阳西站和邵阳县站的列车停靠车次进行弥补。
广清永高铁和黔吉高铁的计划工期分别是4.5年和5年，今年按目标开工的话，预计整条粤港澳一成渝主轴将在2031年建成，再加上邵阳地区西南联络线同步建设，则整条主轴将最大化体现通道效益。
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