三月春光里，四川多个在建交通项目纷纷按下“快进键”。成渝中线高铁、渝昆高铁、成达万高铁三条高铁，成渝高速扩容工程、资乐高速两条高速建设齐头并进……巴蜀大地上的交通脉络正加速延伸。

3月20日，成渝中线高铁铜梁站主体结构完工，正式转入装饰装修与设备安装阶段。作为重庆段首个封顶的站房，铜梁站以“山川成脊，龙乡铜梁”为设计理念，站房总建筑面积约1.2万平方米。目前，成渝中线高铁重庆段14座隧道已全部贯通，井口嘉陵江特大桥连续梁将于近期合龙，全线正开展无砟轨道等施工，预计2027年通车后，成渝两地通行时间将压缩至50分钟。

打开网易新闻 查看精彩图片

同日，资乐高速公路赛功河四号桥实现双幅贯通。该桥全长390.5米，是全线架梁通道关键控制性工程，施工中需兼顾涉水作业与213国道通行保障，实现了施工全过程“零事故、零拥堵”。资乐高速全长约93公里，采用六车道标准建设，设计时速100公里，建成后将优化川南区域路网，助力成渝地区双城经济圈建设。

3月18日，渝昆高铁云南段铺轨施工正式启动，首对500米长钢轨精准落位。这条纵贯云贵高原乌蒙山腹地的铁路，桥隧比高达87.4%，施工难度极大。渝昆高铁全长近700公里，其中渝宜段已于2024年9月通车，全线建成后，昆明至重庆行车时间将缩短至两个半小时左右。当天，成达万高铁南充嘉陵江特大桥也在为主跨合龙做最后准备，这座全长约6225米、主跨328米的桥梁，是目前全球时速350公里双线高铁中跨度最大的矮塔混合梁斜拉桥。大桥建成后，从南充到成都、达州的时间将大大缩短。

3月16日，成渝高速扩容工程内江段首片预制箱梁成功架设，标志着该段全面进入上部构造施工阶段。成渝高速扩容项目全长约190公里，采用双向八车道标准，建成后将提升川渝通道通行能力，完善成渝“1小时通勤圈”。

随着一个个关键节点的突破，成渝地区双城经济圈的交通脉络正愈发畅通。（赵蝶）

编辑：赵蝶