本文是“燃烧的岛群”第1523篇原创文章，作者：幸福的达契亚。
作者简介：幸福的达契亚，江苏南京人，喜爱二战史，德国史与海军史，热衷于制服徽章文化研究，曾撰写论文《略论我国当代勋赏制度的缺失》，目前致力于日本《世界舰船》杂志增刊的翻译工作。
正文共约6200字，配图2幅，阅读需要14分钟， 2026年3月23日首发。
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原作者：濑名尧彦（军事研究家）
原载于《世界舰船》1979年11月号（总第275期）
译者简介
幸福的达契亚，江苏南京人，喜爱二战史，德国史与海军史，热衷于制服徽章文化研究，曾撰写论文《略论我国当代勋赏制度的缺失》，目前致力于日本《世界舰船》杂志增刊的翻译工作。
从规划到建造
第一次世界大战后，法国海军开始建造一系列大型驱逐舰，首批登场的便是1922年度计划的豺级（Chacal）。本级常备排水量2,126吨，装备130毫米炮5门、75毫米高射炮2门、550毫米三联装鱼雷发射管2座，是航速可达到35节、重武装、高航速的超级驱逐舰，性能大幅超越当时驱逐舰的水平，引发世界关注。
本级6艘于1926～1927年间完工后，法国海军随即着手建造其改进型猎豹级（Guépard）6艘。本级主炮采用138毫米炮，锅炉舱采用前后分离布局，常备排水量达2,441吨，仍保持35.5节高速，其中甚至有舰只在公试中达到40节。
这些舰只更接近轻巡洋舰而非向导驱逐舰，实际上完工后便以同型舰编成驱逐舰队行动。在舰种分类上，它们被称作Contre‑torpilleur，与普通驱逐舰（Torpilleurs d'Escadre）相区别（这类超级驱逐舰的建造一直持续到二战爆发，末级排水量增至2,800吨）。
面对这一系列超级驱逐舰的登场，受到最大冲击的便是在地中海与法国海军对峙的意大利海军。一战中站在协约国一方的意大利，作为战胜国根据凡尔赛条约获得奥地利割让的领土，确保了亚得里亚海制海权，但法国也建立起从摩洛哥到叙利亚的势力范围，令意大利深感威胁。
意大利立即着手应对，在1926年度计划中决定建造12艘大型驱逐舰。因舰名采用古代著名航海家命名，该级被称为航海家级（Navigatori）。次年起由里安尼蒂、蒂勒诺、夸尔纳罗、安萨尔多、奥尔杜5家造船厂开工，1929～1931年间陆续竣工。该级最初划为驱逐舰（Cacciatorpediniere），但凭借其体量、重武装与高航速，于1929年7月19日改为侦察舰（Esploratori）。当时该舰种尚有卡洛·米拉贝洛级（Carlo Mirabello）、苍鹰级（Aquila）、莱昂内级（Leone）等舰只，但无论尺寸还是性能均不及本级，此次调整实属理所当然。本级12艘舰名、建造厂等详见附表。
本级舰体以镀锌高强度钢为主要材料，由19个水密隔壁分隔，艏楼长达42.6米。各舰内部舾装大致相同，但“尼科洛索·达·雷科”号（Nicoloso Da Recco）因按旗舰设计，在后部上层建筑内设有司令官室，上层建筑较姊妹舰更大。舰桥结构最初为三层，配备三脚式前桅，1930年缩小为两层，前桅也改为单桅。此次改装不仅改变舰貌，也修正了复原性。烟囱和锅炉舱分离后，1号烟囱紧邻舰桥后方，2号烟囱则大幅后移至2号主炮后方，两烟囱均略向后倾。1932年又将烟囱上部略作缩短，并为1号烟囱加装烟囱罩，这也是为减轻上部重量、改善复原性的措施之一。此外还曾计划将燃料舱从水线附近移开，并在此处安装赫斯利式陀螺减摇装置，但最终未能实现。
主机为帕森斯式齿轮传动式蒸汽轮机2座，但在阜姆建造的“尼科洛·泽诺”号（Nicolo Zeno）、“乔瓦尼·达·韦拉扎诺”号（Giovanni Da Verrazzano）、“阿尔维塞·达·莫斯托”号（Alvise Da Mosto）、“安东尼奥·皮加费塔”号（Antonio Pigafetta）4艘采用贝卢佐式，“埃马努埃莱·佩萨诺”号（Emanuele Pessagno）、“尼科洛索·达·雷科”号采用托西式。均为高压蒸汽轮机与低压蒸汽轮机相连，并带倒车蒸汽轮机。主锅炉为奥代罗式水管锅炉（上述阜姆建造的4艘为亚罗式锅炉）4座，蒸汽压力22kg/cm²，带过热器。2座蒸汽轮机分开布置，各与2座主锅炉组合，采用交错布局，烟囱也前后远离布置。
本级计划以55,000马力的功率达到38节航速，而最先完工的“卢卡·塔里戈”号（Luca Tarigo）在1929年4月19日的全力公试中，以常备排水量1,950吨、功率27,535马力、转速382转/分，取得38.43节的达标佳绩。后续竣工的各舰均达到38~39节高速，而最后完工的“安东尼奥·皮加费塔”号在1931年4月22日的公试中，以常备排水量1,826吨、功率32,765马力，创下41.57节的惊人纪录。当然这些成绩是在部分武器未搭载的轻载状态下取得的。
另外据传“阿尔维塞·达·莫斯托”号也曾在短时间内以71,000马力达到44~45节，在当时作为世界上速度最快的驱逐舰而引发各国关注。
主要武器装备方面，主炮为50倍径120毫米双联装炮，是安萨尔多公司或OTO公司生产的1926年式，该口径的火炮在第一次世界大战期间是意大利所有驱逐舰的标准装备。最大仰角45度，最大射程18,500米，为缩小散布界，初速被下调至920米/秒。炮架重量每座约20吨，由于需要减轻重量，在下一级中仰角也被降至33度。3座主炮分别布置在舰桥结构前方、2号烟囱前方以及后部建筑之上，战争期间使用带定时引信的榴弹进行对空射击，据称对鱼雷机有着相当不错的效果。
新建时的对空武器装备仅有布置在艏楼后方1号烟囱两舷的2座维克斯式40毫米39倍径单装高射炮，以及装备在舰桥两侧的布雷达式13.2毫米双联装机枪。1933至1934年又在2号烟囱正后方的炮座上增设了2挺13.2毫米双联装机枪。弹药携带量为：每座120毫米炮配备穿甲弹408发、榴弹672发、燃烧弹120发、照明弹100发，40毫米高射炮弹3,000发，13.2毫米机枪弹3,000发。
射击指挥室最初设在舰桥内第2甲板上，1930年以后移至最上层甲板。最初在舰桥顶部与2号烟囱后方各搭载1座3米测距仪，这一配置也被改为射击指挥塔，舰桥上方装备2座3米测距仪。而后部的测距仪在战争期间被改为机枪平台。
鱼雷发射管为圣乔治型533毫米三联装发射管，分别装备在1号烟囱与2号炮座之间以及舰艉前方。竣工时因鱼雷不足，中央的发射管曾铺设过450毫米鱼雷用轨道。1932～1933年间，为改善复原性，鱼雷发射管被更换为2座双联装。鱼雷发射指挥白天由主射击指挥装置实施，夜间则在舰桥侧面进行。除设有旗舰设备的“尼科洛索·达·雷科”号外，所有舰只的后甲板均设置了布雷轨道。其中7艘将布雷轨道延长至船艏楼后方，可搭载水雷 86～104个（数量因型号不同而有差异）
阿尔维塞·达·莫斯托 Alvise Da Mosto DM 夸尔纳罗海军造船厂（阜姆）
1928年8月22日起工，1929年7月1日下水，1931年3月15日竣工
安东尼奥·达·诺利 Antonio Da Noli DN 第勒尼安海军造船厂（里瓦·特里戈索）
1927年7月25日起工，1929年5月21日下水，1929年12月29日竣工
尼科洛索·达·雷科 Nicoloso Da Recco DR 联合海军造船厂（安科纳）
1927年12月14日起工，1930年1月5日下水，1930年5月20日竣工
乔瓦尼·达·韦拉扎诺 Giovanni Da Verrazzano DV 夸尔纳罗海军造船厂（阜姆）
1927年8月17日起工，1928年12月15日下水，1930年9月25日竣工
兰泽罗托·马洛切洛 Lanzerotto Malocello MC 安萨尔多造船厂（热那亚）
1927年8月30日起工，1929年3月14日下水，1930年1月18日竣工
莱昂内·潘卡尔多 Leone Pancaldo PN 第勒尼安海军造船厂（里瓦·特里戈索）
1927年7月7日起工，1929年2月5日下水，1929年11月30日竣工
埃马努埃莱·佩萨诺 Emanuele Pessagno PS 联合海军造船厂（安科纳）
1927年10月9日起工，1929年8月12日下水，1930年3月10日竣工
安东尼奥·皮加费塔 Antonio Pigafetta PI 夸尔纳罗海军造船厂（阜姆）
1928年12月29日起工，1929年11月10日下水，1931年5月1日竣工
卢卡·塔里戈 Luca Tarigo TA 安萨尔多造船厂（热那亚）
1927年8月30日起工，1928年12月9日下水，1929年11月16日竣工
安东尼奥托·乌索蒂马雷 Antoniotto Usodimare US 奥代罗造船厂（热那亚）
1927年5月1日起工，1929年5月12日起工，1929年11月21日竣工
乌戈利诺·维瓦尔第 Ugolino Vivaldi VI 奥代罗造船厂（热那亚）
1927年6月16日起工，1929年1月9日下水，1930年3月6日竣工
尼科洛·泽诺 Nicolo' Zeno ZE 夸尔纳罗海军造船厂（阜姆）
1927年6月5日起工，1928年8月12日下水，1930年5月27日竣工
要目（新建造时）
基础排水量 1,900吨
常备排水量 2,425吨
满载排水量 2,580吨
全长 107.3米
最大宽度 10.2米
平均吃水 3.6米
主机/轴数 帕森斯式齿轮传动式蒸汽轮机2座/2轴（4艘为贝卢佐式，1艘为托西式）
主锅炉 奥代罗式水管锅炉（带过热器）4座（4艘为亚罗式）
功率 55,000马力（计划）
航速 38节（计划）
续航力 18节航速下3,800海里，36节航速下800海里
燃料搭载量 常备450吨，满载580吨
武器装备 120毫米50倍径双联装炮3座，40毫米39倍径单装高射炮2座，13.2毫米双联装高射机枪2挺，533毫米三联装鱼雷发射管2座，布雷轨道2条
乘员 军官9名，士官兵164名（平时）
图1.“卢卡·塔里戈”号（Luca Tarigo，1940年）
竣工后的服役与变迁
1931年5月，随着“安东尼奥·皮加费塔”号竣工，航海家级全部舰只均投入服役，而在此之前，已完工的8艘便被分为3群，统一编入侦察舰队（Divisione Esploratori），1930年12月1日至1931年3月18日，该舰队在布奇少将指挥下，自地中海驶入大西洋访问巴西。此行旨在支援巴尔博上将率领的12架SIAI SM.55水上飞机的跨大西洋飞行，期间停靠里约热内卢、伯南布哥等港口。1936年，该级参加西班牙内战，支援佛朗哥阵营，在丹吉尔、巴塞罗那等西班牙沿岸执行任务。
1938年9月5日，该级由侦察舰重新归类为驱逐舰，“侦察舰”这一舰种称谓同时废止。其原因在于：海军航空力量发展后，侦察任务已交由航空部队承担，同时驱逐舰本身也日趋大型化，2,000吨级已十分普遍，侦察舰继续存在的意义不复存在。
此后，部分舰只被派往爱琴海，以莱罗斯岛为基地行动；1939年6月起，还参与进驻阿尔巴尼亚的兵员运输船队护航任务。任务结束后，各舰相继入坞，进行为期3～4个月的现代化改装，改装工程至1940年8月全部完成。同年6月，意大利已经对英、法宣战，卷入了第二次世界大战。
大战前后及战时该级主要改装与装备变更情况如下：
竣工后该级暴露出复原性不足的问题，此前已实施第1次改装，实施了改建舰桥与前桅、缩短烟囱、换装鱼雷发射管等一系列减重措施。这一点前文已有记述。1939至1940年间进行的第2次改装使得复原性大幅改善，并完成彻底大修，“尼科洛索·达·雷科”号与“安东尼奥托·乌索蒂马雷”号（Antoniotto Usodimare）两舰未接受此次改装。舰艏增高并增设舷弧，改为远洋型舰艏（Oceanic bow），耐波性提升。增设船体外板使舰宽增加约1米，续航力提高，但航速下降，最大航速约27～28节。
（未改装的“尼科洛索·达·雷科”号等2艘复原性较差，但航速更高）
经过两次改装，排水量与燃料搭载变化如下：
基准排水量：1,898.6吨 → 2,125吨
常备排水量：2,485吨 → 2,760吨
满载排水量：2,603.6吨 → 2,888吨
燃料搭载量（常备）：485吨 → 560吨
燃料搭载量（满载）：630吨 → 680吨
战时武器装备（主炮与鱼雷武器不变）的增设与变更情况如下：
对空武器：战时对空火力得到大幅强化。至1941年底，拆除全部4门高射炮与13.2毫米机枪，新装备布雷达式20毫米65倍径单装机关炮7座。安装位置为：舰桥上方2座，船艏楼后方原4门高射炮位置2座，1号烟囱后方1座，2号烟囱后方2座。但也存在例外：“尼科洛索·达·雷科”号、“安东尼奥·皮加费塔”号、“莱昂内·潘卡尔多”号（Leone Pancaldo）3舰搭载9座。“莱昂内·潘卡尔多”号在后甲板增设2座，其余2艘改用厄利孔式20毫米70倍径机关炮，后甲板尾端多装2座（放弃布雷功能）“安东尼奥·达·诺利”号（Antonio Da Noli）亦装备厄利孔式机关炮。自1942年底起，数舰拆除鱼雷武器，加装1座布雷达式37毫米54倍径双联装机关炮（1932型） 炮塔，进一步强化防空火力。
对潜武器：装备深水炸弹投放轨道2条与德式深水炸弹投射机2座。1939～1940年间改装时，多数舰只在后甲板加装2具破雷卫（Paravane），仅“莱昂内·潘卡尔多”号在改装时加装了舷外电路。
电子设备：“莱昂内·潘卡尔多”号与“兰泽罗托·马洛切洛”号（Lanzerotto Malocello）于1942年底前在前桅上安装了雷达，分别为意大利制 EC3/“猫头鹰”型与德制 FuMO26/40G“海眼”型。“安东尼奥·达·诺利”号与“乌戈利诺·维瓦尔第”号（Ugolino Vivaldi）完成了雷达安装准备，但并未实际安装。1942年，“尼科洛索·达·雷科”号、“乔瓦尼·达·韦拉扎诺”号、“兰泽罗托·马洛切洛”号、“莱昂内·潘卡尔多”号、“乌戈利诺·维瓦尔第”号5舰装备了1部名为“回声测向仪”（Ecogoniometro）的声呐。
乘员：战时编制增至军官12～15名，士官兵210名。
涂装：1941年前：通体浅灰色。初期在烟囱上绘制黑色线条以标识所属舰队与级别。
改为驱逐舰后：舰艏涂装红色舰名代号。
1941年底起：采用迷彩涂装，偏蓝的哑光浅灰与深灰相间
“尼科洛·泽诺”号曾在为期数月的时间内试验性使用黑、白、浅灰、土黄色组合迷彩涂装。
各舰的结局
战争期间，航海家级各舰以地中海为战场，担负舰队护航、船队护航、反潜作战、水雷布设、对陆炮击、兵员输送、弹药补给、救援行动等各类任务，其中5艘参加了1940年7月的卡拉布里亚海战。大战中，有多舰的航行里程超过了70,000海里，单次航程最高约达500海里。本级在为前往希腊、北非方向的运输船队护航任务中表现最为活跃。本级12艘中共有11艘战沉，战后幸存的仅有“尼科洛索·达·雷科”号。各舰最终结局如下，其中还包含曾两度沉没的舰艇。
“阿尔维塞·达·莫斯托”号 1941年12月1日，在的黎波里近海遭英国舰队炮击沉没。
“安东尼奥·达·诺利”号 1943年9月9日，在博尼法乔海峡与德国鱼雷艇的交战中触雷沉没。
“乔瓦尼·达·韦拉扎诺”号：1942年10月19日，在潘泰莱里亚近海遭英国潜艇“不屈”号（Unbending）鱼雷攻击沉没。
“兰泽罗托·马洛切洛”号 1943年3月24日，在邦角以北海域触雷沉没。
“莱昂内·潘卡尔多”号 1940年7月10日，在停泊于奥古斯塔期间遭英军飞机鱼雷攻击沉没，1941年7月26日被打捞后再度服役，1943年4月30日，于突尼斯近海遭盟军飞机轰炸沉没。
“埃马努埃莱·佩萨诺”号 1942年5月29日，在班加西近海遭英国潜艇“狂暴”号（Turbulent）鱼雷攻击沉没。
“安东尼奥·皮加费塔”号 1943年9月10日，于意大利投降时在阜姆自沉，后被德军打捞，于1944年10月14日命名为TA-44重新服役，1945年2月17日在的里雅斯特遭英军飞机轰炸沉没。
“卢卡·塔里戈”号 1941年4月16日，在突尼斯沿岸与英国驱逐舰部队交战，以鱼雷命中英国驱逐舰“莫霍克人”号（Mohawk），自身亦中弹，一同沉没。
“安东尼奥托·乌索蒂马雷”号 1942年6月8日，在西西里近海被意大利潜艇“阿拉吉”号（Alagi）误认并遭鱼雷攻击沉没。
“乌戈利诺·维瓦尔第”号 1943年9月10日，在科西嘉近海遭德军陆上炮击与轰炸沉没。
“尼科洛·泽诺”号 1943年9月9日，在的里雅斯特自沉。
图2.航海家级6号舰“莱昂内·潘卡尔多”号（Leone Pancaldo），1929年服役，1943年执行运输任务时在突尼斯邦角海域被击沉
唯一幸存的“尼科洛索·达·雷科”号，记录显示其在战争期间出动176次，航行里程68,318海里。本舰在战后还担负了运输战俘归国的任务，1954年7月15日除籍。晚年曾作为宿泊船使用，装备120毫米炮6门、37毫米机关炮2门、20毫米机关炮9门、533毫米三联装鱼雷发射管1座，基准排水量1,591吨（满载2,656吨），最大航速28节。
由于预定篇幅已尽，已无余地对作为超级驱逐舰的本级进行评述。本级竣工时作为大型驱逐舰备受瞩目，但此后各国驱逐舰不断大型化、并强化武装，本级特色逐渐淡化，到第二次世界大战时已与其他驱逐舰相差无几。服役后复原性成为问题，改装后原本作为特长之一的高速性能也大幅下降，但作为驱逐舰仍相当受器重。这一历程与日本的特型驱逐舰有共通之处，颇具研究趣味。即便如此，本级在意大利驱逐舰中仍属火力较强的型号。法国海军的超级驱逐舰在本级诞生后仍持续建造，而意大利海军未再与之抗衡，本级之后便回归常规驱逐舰序列。后续驱逐舰也逐步大型化，末期建造的巴罗尼司令官级（未竣工）常备排水量已达2,100吨（满载2,950吨）武装水准也与本级相当。而其作为侦察舰的谱系，实质上由1938年度计划建造的轻巡洋舰罗马统帅级（Capitani Romani）所继承，该级常备排水量3,747吨，装备135毫米炮8门、533毫米鱼雷发射管8具，航速41节。
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