3月22日上午9时20分许，随着武汉马拉松全马第一梯队选手驶入洪山区仁和路，道路两侧响起热烈欢呼。机器人挥舞机械臂，与“洪小体”人偶互动共舞，威风锣鼓声与志愿者助威声交织。跑者沿宽阔平整的柏油路行进，穿越色彩鲜明的渠化路口，途经点缀樱花元素的沿街楼宇，在绿意盎然的夹道中向终点冲刺。

这是武汉马拉松首次将仁和路纳入赛道。作为全马35公里后的最后冲刺路段，该路段不仅对参赛者构成体能极限考验，也承载着沿线数十万居民的日常生活。

随着2025年汉马线路调整，洪山区政府即明确，不只为赛事“做文章”，更借势补齐城市功能短板。彼时，仁和路存在路面坑槽、人行道破损、空中线缆密布、边角地块荒废等问题，沿线居民面临积水、照明、休憩“三怕”，商户则有停车、进店、形象“三难”。洪山区提出“不为整治而整治，不为面子折腾里子”，启动以民生为导向的城市更新行动。

2025年9月，仁和路环境综合整治工程全面展开。按照“小规模、微改造、渐进式、可持续”的更新模式，洪山区推行“一米工作法”，对全线3.5公里人行道、车行道逐米排查整治，修复路面病害500余处、2.3万平方米，更换防沉降井盖300余座。整治过程中，拆除违建3.09万平方米，新建停车场6个、停车位约1300个，建设口袋公园5处，增设休憩座椅60余张。空中线缆同步入地，3000余米凌乱线缆得以规整，7类杆件整合为3类，城市天际线显著改善。

在治理机制上，洪山区打破部门壁垒，成立由分管领导挂帅的攻坚专班，实行实体化运作，将4大类13个项目细化为17项具体任务，制定“一张作战图”，形成问题“发现、交办、整改、反馈”闭环管理。同时统筹城管、水务、园林、交通等领域资金约5000万元，集中投向关键路段，实现“1+1>2”的投入效应。

施工过程中，洪山区坚持“最大程度方便于民，最小程度干扰于民”。针对夜间施工引发的居民诉求，相关部门协调优化方案，并为受影响住户提供临时住所；沿线4S店经营受施工影响，专班采取“分时分段、一店一策”方式灵活推进；针对居民反映的花坛阻挡车库出口等问题，及时督促施工方调整方案。整治前共发放调查问卷2000余份，召开“板凳会”“夜谈会”20余场，300余条群众意见中85%被纳入整治内容。

仁和路是洪山区重要的汽车产业集聚带，汇聚多家知名品牌4S店及相关配套业态。改造后，道路环境与形象显著提升，为区域产业发展提供了有力支撑。和平街道相关负责人表示，后续将预留优质地块精准招商，进一步完善汽车产业链条，打造仁和路“汽车长廊”。

通过空间重构，仁和路周边土地开发和价值提升效应逐步显现。5万平方米仁和路地块项目顺利出让并启动开发，东湖九号等项目复工，武丰村C3等地块规划建设手续加快办理，总投资超10亿元，初步实现“保障一个赛事、整治一条街区、带动一域发展”的预期目标。

为巩固整治成果，洪山区建立“日常管养+专项攻坚”双轨机制，采用“夜间机械+日间人工”模式加强清洁，定期开展广告招牌、飞线乱象等专项治理，并将道路清扫、公园绿地、市政设施纳入网格化管理，推动问题早发现、早解决。

汉马赛事虽已落幕，但仁和路的城市更新仍在持续。洪山区以一条3.5公里道路的整治实践，探索出一条“以赛事为契机、以民生为根本、以机制为保障”的城市更新路径，将“政府干”的单向输出转化为“全民赞”的双向奔赴，把“就整治抓整治”的线性思维拓展为“以点带面促发展”的系统观念，为城市精细化管理提供了有益借鉴。(洪轩)