纯进口A7国产后变身奥迪A7L，抛弃掀背换取大空间，迎合了实用主义需求。
全车保留无框车门与矩阵大灯，车长5076mm，轴距3026mm。
指导价41.87万起，部分地区裸车已跌破30万。从2.0T高效通勤到3.0T四驱性能，这款争议车型正以价换量重塑市场逻辑。
纯进口奥迪A7高昂的定价，曾让无数喜欢这款车的年轻朋友望而却步。为了迎合市场并打破销量僵局，奥迪干脆将其国产加长，推出了这台奥迪A7L。
指导价41.87万起步听着似乎有点端着？去打听下现今的终端行情，准会让你吃一惊。
目前部分城市的裸车最低价已经杀到了29.49万起步。用买中级车的预算提一台豪华C+级大轿车，这事放在以前谁敢想？
关于这台车，争议最大的点就在于取消了掀背式车身。有人痛批没溜背就丢了轿跑的灵魂。
一个人在地下车库看着它的侧影时，我常常感慨，年轻时总追求不顾一切的潇洒流线，可到了兼顾家庭的年纪，谁又舍得让家人憋屈在压抑的后排？
生活终究需要妥协，这副三厢造型恰恰是向现实伸出的橄榄枝。
这台车5076/1908/1429mm的长宽高配上从车头贯穿至车尾的硬朗腰线，视觉拉伸十分修长，给人一种很轻盈的体态感。
它倔强地保留了无框车门，加上同款进口版本的矩阵式大灯，日行灯带有集成转向的流动光效，夜晚点亮光效的那一刻，灯厂的底蕴依然撑得起门面。
坐进车内，它的真实定位呼之欲出。虽然中控双屏布局跟A6L极度相似，上方屏幕负责导航手机互联，下方屏幕控制空调座椅，但手里握着的可是老大哥奥迪A8L同款的四幅式方向盘。
这种越级共享，摆明了它介于A6L与A8L之间。
车内的双拼色真皮包裹质感挑不出毛病，前脸六边形熏黑进气格栅里藏着的ACC雷达更不是摆设，主动刹车与全速自适应巡航在跑长途时能为你省下极大的精力消耗。
带上家人跑起来，长达3026mm的轴距会让大车开着笨重吗？完全不会。
入门2.0T交出了最大245马力、峰值扭矩370N·m的成绩单，零百加速只需7.5秒，百公里综合油耗仅7.6升。
看看众多车主的长测结论，你们会发现，这套动力在市区拥堵路况下极其平顺，足够满足日常需求。
若对速度有执念，带48V轻混的3.0T版本肯定更过瘾，5.6秒破百配上四驱系统，超车极其干脆。
碍于成本受限，3.0T门槛偏高，若是单纯为了城市代步，花重金去追求提速的性价比确实偏低。
当下的A7L已经卸下了高高在上的进口包袱，用真金白银的让利在红海里肉搏。
对于不想随大流买传统商务车，又必须兼顾空间实用的多圈层用户而言，这份务实的答卷分量十足。
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