视频丨28年前一飞冲天！歼-10见证中国航空自主跨越|中国航空|国产光辉战机|战斗机|歼-10|飞机

今天（23日）是人民空军歼-10战机首飞28周年，从28年前歼-10战机横空出世，到如今的多机型、多要素体系作战，歼-10战机见证了新时代人民空军加速奋飞的发展史。歼-10的研制成功，实现了从引进、消化吸收、改型研制到独立自主研制的跨越。

它的成功，靠的是自力更生的骨气，是敢为人先的勇气，更是薪火相传的坚守。其中有很多人为之付出了一生的努力，其中就有歼-10的总设计师宋文骢院士。

“猛龙”家族

见证中国航空工业自主跨越

28年前的今天，1998年3月23日，一架当时还有些神秘的战机，在万众瞩目下振翅腾空，首飞成功，它就是歼-10。从那一刻起，中国成为世界上第五个能独立研制第三代战斗机的国家，我们有了自己的“争气机”。

而赋予它生命的人，就是照片上这位目光坚毅的老人——歼-10总设计师，宋文骢院士。也是从首飞成功那天起，宋老把自己的生日，也改成了3月23日。对老爷子来说，这是“生命的延续”。他把自己的生命，和国之重器的命运，紧紧绑定在了一起。

谁能想到，这架传奇战机的诞生，起点竟是一次充满偶然的“15分钟”。20世纪80年代，在决定中国战机未来方向的论证会上，宋文骢院士意外获得了短短一刻钟的发言机会。就是这15分钟，他为中国空军推开了一扇通往第三代战机的大门。这位经历过真刀真枪战火考验的“老兵”深知，没有制空权，就要挨打。他带领团队，硬是闯出了一条从“仿制跟随”到“自主创新”的逆袭之路。

他曾说过这样一句话，至今听来，依然滚烫。

中国工程院院士、歼-10飞机总设计师宋文骢：不要等，不要靠，更不要指望外国人会来帮你。在现代和未来的战争当中，谁掌握了制空权，谁就掌握了胜利的主动权。从事航空高科技研究，要勇于探索，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术和核心能力方面抢占制高点。

今天，当我们仰望蓝天，看到“猛龙”家族已成捍卫长空的中坚，我们更加怀念那位将一生热血都献给祖国蓝天的人。

歼-10：从“仿制跟随”到“自主创新”

歼-10的研制，标志着中国航空工业实现从“仿制跟随”到“自主创新”的历史性跨越，承载着一代航空人的梦想与汗水。首飞当天，无数航空人为之热泪盈眶。

拍摄于1998年3月23日——歼-10首飞当天的一张照片。照片左边是刚刚拉出厂房的歼-10原型机01架，右边则是总工程师薛炽寿。歼-10首飞前，他独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了这样“一机一人”的浪漫画面。

1998年3月23日14时41分，随着“开车”指令下达，歼-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向天空。伴随着引擎轰鸣，歼-10腾空而起，首飞成功。

航空工业成飞首席技术师李涛：下飞机以后，两个总师，宋文骢和薛炽寿就过来了。他们见面就在拥抱，热泪盈眶，宋文骢也热泪盈眶，雷强也热泪盈眶，周围站了一圈人，大家都热泪盈眶，不停鼓掌。

歼-10飞机首飞试飞员雷强：当时一落地，宋文骢当时过来把我一抱，60多岁了，当时他满脸的泪水，当时我也流泪了。这么多年，人家看不起我们，我们到国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们中国还有试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。所以从歼-10，咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队，整个流程的一套体系。

从1986年歼-10立项到1998年首飞，十二载春秋，无数不眠之夜、千万次精密调试，终于在这一刻，从图纸上的线条化作蓝天中的战鹰。这是中国航空史上浓墨重彩的一笔，也是一代航空人青春与信念的永恒定格。

从歼-10到歼-10C

一代名机的代际跨越

歼-10是我国自主研制的高性能、多用途、全天候的战斗机，自1998年3月首飞以来，它就备受瞩目。后续在它的基础上，还衍生出了多个型号，它们不仅继承了歼-10优异的飞行性能，更在气动布局、操纵系统、能源管理等方面实现了跨越式提升。

尽管歼-10的设计始于40多年前，但通过不断技术升级，后来还衍生出了歼-10B、歼-10C、歼-10S等型号。尤其是歼-10C的出口型，在去年的国际地区冲突中，它一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。相比歼-10来说，无论是外形，还是性能，歼-10C都实现了显著提升。