RightShip基于约5700艘次船舶检查的大数据,披露了船舶运营各环节的检查发现及高风险问题。此次检查覆盖船体上层建筑、ISM体系、航行安全、系泊作业等多个核心板块。
第14节 船体和上层建筑占比10%高居榜首
Condition of deck lights 甲板照明状况(Q 14.9)
Portable cargo lights 便携式货舱照明(Q 14.10)
Deck piping systems 甲板管路系统(Q 14.4),以及
Watertight/weather-tight doors 水密 / 风雨密门(Q 14.5)
这些发现被评定为中低等级严重程度。
第4节 ISM体系问题占比9.3%
Pilot ladder condition and compliance 引航梯状况及合规性(Q 4.37)
Gas burning and cutting controls气割与气焊作业管控 (Q 4.17)
Lifeboat and rescue boat condition救生艇及救助艇状况 (Q 4.18)
PPE matrix availability and implementation 个人防护装备(PPE)清单的配备与执行(Q 4.11)
Enclosed space entry procedures and correct implementation 封闭舱室进入程序及规范执行 (Q 4.5)
Safe means of access 安全通道设置(Q 4.35)
第 3 节航行安全占比 8.4%
Master–pilot exchange of information 船长与引航员信息交换(Q 3.6)
Maneuvering characteristics 船舶操纵特性 (Q 3.3)
Master’s standing orders and night order book 船长常规命令及夜航命令簿 (Q 3.2)
Implementation of parallel indexing 平行方位标绘法的执行(Q 3.24)
Defective navigation equipment 航海设备故障 / 缺陷(Q 3.10)
Inadequate passage planning 航次计划不充分 (Q 3.23)
Bridge manning levels 驾驶台配员水平 (Q 3.9)
第 9A 节舱盖及起重设备占比8.2%
Safe operation of hatch covers and related training requirements 舱盖安全操作及相关培训要求(Q 9.2)
Condition of quick-acting cleats, including washers 快速压紧器(含垫圈)的状况(Q 9.6)
Condition of rubber sealing arrangements 橡胶密封装置的状况(Q 9.9)
第 10 节系泊作业占比7.4%
Compliance of mooring lines and mooring tails with industry recommendations系缆及系缆尾端符合行业推荐标准情况 (Q 10.1)
Condition of mooring winches 系泊绞车的状况(Q 10.15)
(问题编号 10.15)
Winch brake rendering tests (Q 10.5), including correct testing procedures and proper marking on the winch after testing 绞车制动器效用测试,包括正确的测试流程及测试后在绞车上的规范标识
Selection of stoppers (Q 10.14), including cases where stoppers were not polyester or not approximately half the strength of the mooring line, and 制缆索的选用,包括制缆索非聚酯材质或强度不足系缆约一半的情况,以及
Correct securing of mooring lines on bitts 系缆在系缆桩上的正确固定方式 (Q 10.14)
第 13 节 机舱区域占比7.1%
Engine-room cranes and other lifting appliances 机舱起重机及其他起重设备(Q 13.27)
Planned maintenance systems 计划保养体系 (Q 13.11)
Engine-room workshop condition 机舱维修间状况 (Q 13.26)
Insulation of engine exhaust gas and other hot surfaces 发动机排气管及其他高温表面的隔热绝缘 (Q 13.19)
Maintenance of auxiliary engines 辅机维护保养 (Q 13.14)
Engineering manning matrix 轮机部配员方案 (Q 13.2)
Record keeping and engine-room logbooks 记录保存及机舱日志记录 (Q 13.9)
第 7A 节 燃油(油料)管理占比6.1%
Analysis of fuel oil, lube oil, and hydraulic oil 燃油、润滑油及液压油的化验分析 (Q 7.5)
Bunkering procedures and safe operations 加油作业程序与安全操作 (Q 7.7)
Bunker line pressure testing 燃油管路压力测试(Q 7.2)
第 2 节 证书与人员管理占比5.1%
Class survey status船级检验状态 (Q 2.1)
Hours of rest and work 休息与工作时间(Q 2.5)
Drug and alcohol policy and procedures 毒品与酒精管控政策及程序(Q 2.9)
Training of officers and ratings, including safe handling of solid bulk cargoes 高级船员与普通船员培训,包括固体散货安全装卸操作培训 (Q 2.7)
十大高风险项出炉
从统计数据来看,封闭空间进入以绝对的数量优势成为最高危问题
Show-stopper”一票否决“项
RightShip明确了Show-stopper发现的定义:因问题性质极其严重,无论其他问题的严重程度如何,也即便该问题在检查过程中完成整改,均会直接导致检查不合格,这也是海事领域典型的“一票否决”项。
数据显示,2025年共有125项检查发现被判定为Show-stopper,占所有完成检查的2.6%,这类问题均为极高风险安全隐患,也是船方在日常运营和检查准备中需要重点规避的问题。
信德海事安全综合报道
欢迎【投稿】【提供线索】至邮箱media@xindemarine.com,联系编辑:15954833626 / 13500767926 / 18641784019(同微信号)
【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿,主题格式为【投稿】+文章标题,发送至media@xindemarine.com邮箱。
联系主编 Contact
陈洋 Chen Yang
电话/微信:15998511960
yangchen@xindemarine.com
热门跟贴