30.88万元起，雷克萨斯全新一代ES开启预售|凌志|新车|车系|轿车|雷克萨斯es|预售

汽车说刊讯｜3月20日，雷克萨斯旗下中大型豪华行政级轿车——全新一代ES正式开启预售，新车仅推出ES 300h混动版本，预售价30.88万元起，与现款在售ES 29.99-31.27万元的指导价形成精准衔接。作为雷克萨斯品牌的销量支柱与豪华轿车标杆，此次换代并非简单改款，而是基于全新优化GA-K平台、全系标配LSS+4.0智能安全系统、搭载中国专属多媒体系统的全面升级。

在BBA持续下探、新能源品牌强势冲击的市场环境中，全新一代ES以“混动独走、设计焕新、智能补位”的策略，重新定义30万级豪华混动轿车的价值标尺，也引发老车主与潜在用户对新老车型的激烈讨论。

全新一代ES将产品重心全面转向混动，全系仅保留ES 300h车型，彻底告别燃油版本，这一定位背后是雷克萨斯对中国市场消费趋势的精准判断。当前中大型豪华轿车市场呈现两极分化：一边是以奔驰E级（参数丨图片）、宝马5系、奥迪A6L 为代表的传统燃油/插混阵营，主打品牌光环与商务属性；另一边是蔚来ET5 、极氪001等新能源车型，以智能座舱、大空间与高配置抢占年轻用户。

雷克萨斯ES 长期以“进口品质、可靠耐用、混动平顺、低使用成本”构建差异化壁垒，此次换代进一步强化这一优势，将目标用户锁定为35-50岁、注重质感、追求长期用车省心、拒绝过度电动化焦虑的精英人群。

从定价策略看，30.88万元起的预售价格，既高于普通合资中型车，又低于BBA中大型车主销区间，形成“上下通吃”的错位格局。相比老款ES 300h动辄37万以上的指导价，新款入门门槛大幅下探，同时标配更高阶智能安全与车机系统，实现“加量不加价”。

在燃油车购置税优势消退、插混车型补能依赖充电桩的背景下，无需充电、油耗经济、可靠性拉满的HEV混动，成为城市通勤与长途出行的最优解，这也是全新一代ES敢于“单动力走天下”的底气。

全新一代ES基于全新优化的GA-K平台打造，车身刚性、操控稳定性与静谧性全面提升，延续雷克萨斯一贯的舒适基调。外观层面，新车采用无边界一体化纺锤形车身设计，摒弃平面化语言，线条从保险杠延伸至引擎罩与车体，形成立体连贯的视觉效果，整体更协调且具个性化。

针对老车主诟病的“车机老旧、智能化滞后”问题，新车搭载为中国专属开发的LEXUS Interface全新一代多媒体系统，界面流畅度、语音交互、车联网功能全面升级，补齐智能座舱短板。

同时，全系标配全新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+4.0，涵盖预碰撞、全速域自适应巡航、车道保持、交通标志识别等功能，主动安全水准达到同级第一梯队。动力上搭载2.0L混动系统，兼顾平顺性与燃油经济性，综合油耗低至4.39L/100km，长途续航无焦虑，养护成本远低于同级豪华车。

全新一代ES预售开启后，新老车主的看法呈现明显分化，却也在核心价值上达成共识。老车主普遍认可老款的“经典耐看、品质稳定、保值率高”，部分用户认为新款设计过于激进，无边界纺锤形前脸失去了原有纺锤格栅的气场，内饰大屏化削弱了雷克萨斯标志性的简约豪华感。

同时，老车主对老款的自吸发动机、机械质感与多年无大修的口碑念念不忘，认为“老ES的从容是新款难以复刻的”。

潜在用户与年轻群体则对新款持积极态度。他们认为老款外观保守、车机落后，无法满足智能出行需求；新款设计更时尚、智能配置更齐全，混动系统更符合环保与节能趋势，30.88万起的价格搭配进口身份，性价比远超同级合资与部分新能源车型。

不少用户表示，对比BBA的维修保养成本、新能源的续航焦虑，雷克萨斯混动的“省心”依然是不可替代的核心吸引力。

共识在于，新老ES用户都认可雷克萨斯的豪华本质：不张扬、重质感、长周期用车成本低。老车主留恋经典，新用户青睐升级，恰恰说明ES车系完成了从“单一舒适取向”到“舒适+智能+年轻”的多元覆盖，既能守住基盘用户，又能吸纳新客群。

当前30万级轿车市场竞争白热化，BBA以终端优惠下探至30万内，自主品牌混动车型以高配置、大空间抢占份额，新能源品牌以智能化弯道超车。全新一代ES的应对策略清晰：不盲目跟风纯电、不参与价格战，而是深耕“豪华+混动+可靠”的细分赛道。

与BBA中大型车相比，ES优势在于进口品质、混动平顺、低养护成本与更高可靠性；与自主品牌混动相比，ES胜在品牌豪华感、底盘质感、长期保值率与售后体系；与新能源车型相比，ES无续航焦虑、无电池衰减顾虑，适合全国各地区用户。这种“全能无短板”的特质，让ES成为家庭第二台车、商务代步、长途通勤的最优选择。