中经记者 路炳阳 北京报道
浩吉铁路靖边东站正在装载煤炭。国铁西安局/图
满载3444吨煤炭的83801次货物列车3月19日从中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“国铁西安局”）靖边东站驶出，开往襄州北站，标志着浩吉铁路（内蒙古浩勒报吉至江西吉安）自开通运营以来累计货运量突破5亿吨大关。
浩吉铁路自2019年9月28日开通运营以来，年货运量实现阶梯式增长。从2019年的412万吨起步，2020年至2023年，分别为2620万吨、5825万吨和9059万吨；再到2024年和2025年，两次突破亿吨大关。
国铁西安局方面称，近年来，国铁西安局持续深化与靖神铁路、纳林河中煤、榆靖、华泰等各大装车点的运输计划对接，动态挖潜市场活力；同时携手浩吉铁路公司持续深化“联网、补网、强链”战略部署，推动浩吉铁路成功接入包西、陇海、焦柳、京广、京九等10余条铁路干线，深度融入国家综合立体交通网。2024年，闫玉联络线开通运营，实现包西、浩吉两大煤运通道互联互通，大幅减轻靖边东站运输压力；浩吉铁路陶利庙南站开办货运业务，衔接新上线及华茂物流专用线，进一步完善集疏运体系。
浩吉铁路股份有限公司（以下简称“浩吉公司”）人士对《中国经营报》记者称，浩吉铁路自2019年9月开通运营以来，即开始实施“由线变网”工程，5年来步步升级，坚持“应建尽建、愿接尽接”，提供全过程服务。截至目前，浩吉铁路配套集疏运项目已建成投产53个，形成集运能力1.07亿吨、疏运能力6900万吨，14个项目与既有干线联通，20个项目直达生产厂区、物流园港。
“目前浩吉铁路集疏能力仍在不断加快，2025年年底至2026年3月，浩吉铁路集疏运投产项目就增加了3个，疏运能力增加了1500万吨，这为浩吉铁路运量实现阶梯式增长提供了根本保障。”浩吉公司人士说。
浩吉铁路开通运营以来，先后在集运端对靖边东站实施两次站改，在靖边北站华业开泰专用线增加2条股道和1条装车环线，进一步提升货物装车与发车效率。2026年，靖边东站三期站改工程正稳步推进，计划增设6条下行到发线。站改工程完成后，靖边东站运输效能将进一步提升。
国铁西安局延安运营维修段靖边东站站长张战军对记者表示，浩吉铁路开通以来铁路部门通过改造线路，先后取消延续进路、增设2条机待线、4组中岔，有效缓解站场作业压力，运输组织能力不断提升，目前靖边东站日均办理车数1.4万辆以上，超90%的货物从这里启程南下。
通过扩能改造，目前浩吉铁路日均开行货物列车超80列，开通以来多次打破装车纪录、刷新运量新高。从“集运枢纽”到“互联互通”，从“快装快跑”到“万吨直达”，浩吉铁路运输效能持续攀升。
为进一步释放运能、拓展服务功能，靖边北站对接靖边营业部及专用线管理人员筹备粮食等“白货”运输业务，经过前期调研、线路优化与流程调试，最终于2025年11月27日完成装车及发运，满载陕北玉米的货运列车从靖边北站开往成都方向，打破了这个年货物发送量超4000万吨的二等货运站长期以来单一煤炭运输的运营模式。
国铁西安局延安运营维修段靖边北站党支部书记孙磊对记者介绍道，铁路部门主动对接企业和专用线，在做好电煤运输的基础上，努力把更多白货纳入运输品类，打破了单一煤炭的运营模式。同时，紧盯“入线前、入线后、出线后”三个环节，精准调配车辆、压缩作业时间，确保货物快到快装快开。
截至目前，浩吉铁路已成功吸引粮食、化肥、纯碱、锰硅合金、聚氯乙烯、乙二醇等多种“白货”品类上线运输。
中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）人士对记者指出，浩吉铁路运输创新模式通过释放铁路闲置运力，使线路运营效率得到了质的飞跃，同时打造出横跨华北、华中至华南的低碳物流走廊。
其战略价值表现在三个方面：首先，推动运输方式结构性调整，加速公转铁进程；其次，通过多式联运创新，降低社会物流成本；最后，强化区域经济联动，为形成国内统一大市场提供基础设施支撑。“该项目对完善现代综合交通运输体系、服务新发展格局建设具有示范引领作用。”上述国铁集团人士说。
上述国铁集团人士对记者表示，截至目前，浩吉铁路平均每日开行运煤专列47列，单日最高运量突破37万吨。来自内蒙古鄂尔多斯和陕西榆林、神木等地的煤炭，通过浩吉铁路71%直达“两湖一江”，13%送达河南地区，16%辐射云贵川渝、鲁皖苏浙及两广地区。
浩吉铁路是中国在高速铁路时代修建的唯一一条国家干线重载煤运铁路，通过浩吉铁路煤炭战略通道，可实现“北煤南运”不再入海，陆路直达。产销地1—2日直达、平均缩短运时约25天。
（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：翟军）
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