3月23日，国际油价上演了一出大戏。
WTI原油单日暴跌9.63%，布伦特原油跌幅超10%，创下近几年单日最大跌幅之一。
原因是特朗普在社交媒体发了一条消息，说美伊之间有对话，市场认为中东局势要缓和了，原油供应威胁解除，油价哐当一下就塌了。
这消息一出，不少车主欢呼雀跃，觉得下次加油能省点钱了。
结果第二天，国内成品油价格正式上调。
3月24日零时，汽油每吨涨1160元，柴油每吨涨1115元，92号汽油均价升至8.55元每升，95号突破9.13元。
刚高兴了不到24小时，现实就兜头泼了一盆冷水。
评论区直接炸了。
昨天加满280块，今天要327了，47块钱的差距，就是一晚上的事，很多人是昨天刚看到油价要涨的消息，今天凌晨特意去连夜排队加油，一觉睡醒，新的计价周期已经开始了。
来不及，压根来不及。
为什么国际跌了国内还在涨？
官方给了解释，国内成品油定价机制，是按10个工作日国际市场原油价格均价来计算的，本轮计价周期从3月初开始，前期国际油价因为中东局势持续走高，最后几天的暴跌属于杯水车薪，拉低了一点均价，但整体还是高。
机制下，调涨是必然结果。
这解释本身没问题，逻辑是通的。
但问题是，这套逻辑到底对谁有利？
国际油价涨了，算进去，国内跟着涨，国际油价跌了，还没结算完，算不上，不降反涨。
下一个周期等等再说，万一又涨回来呢？
这套机制，设计上保障了一定的稳定性，但落在普通车主身上，感受就是涨跟跌不同步，跌的时候总是慢半拍，涨的时候从来不含糊。
这句顺口溜，最近在网上到处传：国际涨它也涨，国际降它不降，它跟国际情况不一样。
段子归段子，心里那口气难散。
更让人看着扎心的是对比数据。
同一时间，台湾92号汽油折合人民币大概6.6元每升，日本车主享受政府油价补贴后大概8.1元每升。大陆这边92号进8元时代，95号奔着10块去。
台湾中油为了维持低油价，连续6年亏损，仅3月前两周就额外承担了7.5亿人民币的亏损。
这钱是真实的，不是编的。
国内油价里面，税费占了大头。
7块多一升的汽油，消费税固定1.52元每升，增值税，城建税，附加税叠加起来，税费接近3块多，原油成本本身反而是少数。
这个构成不是秘密，网上查得到，但大多数普通车主平时不会去细算。
油价一涨，不是只有车主一个人难受。
货车司机400到600升的油箱，按这次涨幅算，单次加油成本飙升近400块，相当于司机两天白干。
长途运输，从广州拉货到沈阳，一趟下来油费就要多出去大几千。这些成本，最终会体现在物流费、快递费、蔬菜水果的价格里，绕一圈又落在普通人头上。
油价贵不是一个人的事，是全社会的成本在涨。
中东局势哪天能真的稳定下来，没人说得准。
特朗普发一条推文能让油价暴跌10%，下一条推文又不知道说什么，油价说不定又跳回去。国际市场就这个脾气，今天涨明天跌，后天再涨，没个准。
国内成品油下一个调价窗口是4月7日，如果国际油价从这次暴跌起一直维持低位，按10个工作日均价算，4月7日有可能下调。
但前提是国际油价撑得住，不反弹，如果特朗普再发一条关于中东的新消息，油价分分钟又上去，到时候4月7日下调就别指望了。
就这样吧，等。
车主现在能做的，也就是等下一个调价窗口，等国际局势，等发改委公告，加油是刚需，开车是刚需，货运是刚需。等来等去，该加还得加，该涨的时候涨得快，该跌的时候等均价。
顺口溜还在传，评论区还在骂，油价还是9块多。
你上次加油花了多少，感觉油价什么时候能降下来，评论区说说看。
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