“汉藏羌彝走廊”，又称“藏彝走廊”，这一专有名词最早由著名的人类学家、社会学家费孝通提出，主要指川、滇西部及藏东横断山脉高山峡谷区域。其北通“丝绸之路”，东南达“南方丝绸之路”，中部为“茶马古道”核心区，既是中华民族交汇接触的关键枢纽之一，亦是铸牢中华民族共同体意识的重要场域。
▲考察团在彝海结盟纪念碑合影。
1992年，费孝通在写给全国首次“藏彝走廊”会议的贺信中指出：“对这条走廊展开文献和实地田野考察，民族学、人类学、民族史学家能看到民族之间文化交流的历史和这一历史的结晶，从而能对‘中华民族多元一体格局’有一个比较生动的认识。”30年来，走廊学说在构建中国哲学社会科学自主知识体系过程中传承、创新和发展，为“铸牢”提供学术和理论支持。
西南民族大学依托区位优势，历来对汉藏羌彝走廊的研究高度重视。2025年下半年，该校组织开展“重走汉藏羌彝走廊”大型学术考察活动，联动多所高校及科研机构，汇聚民族学、社会学等多学科领域的专家学者。考察团分赴西昌—攀枝花和川西北地区，将田野回访与现代化建设成就考察相结合，穿梭于茶马古道、长征路、川藏公路与成昆铁路之间，致力于讲好中华民族共同体故事。
茶马古道：马帮印记中的千年交融
茶马古道源于古代西南地区的“茶马互市”，兴于唐宋，盛于明清。这是一条以马帮为主要交通工具的商贸通道，千百年来，驿站密布、商旅不绝，是各民族间交往交流、互融互通的历史见证。
考察团选择的路线，是茶马古道三条主干线川藏道、滇藏道、川青道（甘青道）之一的川藏道。考察团从四川雅安启程，这里是康藏公路（后改为川藏公路）的起点，也是历史上“茶马互市”的咽喉要地。
在青藏高原，当地居民流传着一句“宁可三日无粮，不可一日无茶”的谚语。煮酥油茶的原料之一，正是经由茶马古道运往高原的南路边茶。一弯细叶，见证了千百年来茶马古道上的商贸往来、文化互通，成就一段飘着茶香的传奇。
过去，茶商马帮经茶马古道，将一块块茶砖运往青藏高原。到达西藏后，他们再将当地所产的马匹等物资带回家乡，形成了双向经贸交流。如此年复一年，茶马古道便兴盛起来。然而，这条路充满艰险，一不注意就可能人仰马翻，甚至伤亡。
1954年，川藏、青藏公路同时通车，结束了西藏没有公路的历史。有了公路，背夫们终于能卸下沉重的背架。“川藏公路修通，让无数人受益。”南路边茶制作技艺国家级代表性传承人甘玉祥感叹。
“我们成立了边茶技艺传习所，对外宣传、讲解非遗技艺，希望更多人了解和喜爱边茶。”在雅安市南路边茶制作技艺体验基地，考察团在甘玉祥的带领下，参观边茶文化展示厅，亲手体验茶叶压制、发酵过程。座谈中，师生不仅了解到边茶制作技艺的深厚文化底蕴，更深刻体会到从“马背茶砖”到“公路运茶”变迁的背后，是民族地区交通升级与产业振兴的协同发展。
“通过扎实的田野调查，我们不仅重建了茶马古道作为各民族交往交流交融见证的历史镜像，更在行走中真切体会到中华文明具有的连续性、创新性、统一性、包容性等突出特性。今天，充分挖掘茶马古道历史文化资源，讲好茶马古道上各民族交往交流交融的故事，有助于我们不断铸牢中华民族共同体意识，共同创造更加美好的明天。”考察团成员罗夏梓平说。
长征与“两路”：红色精神的磅礴交响
红色精神是贯穿此次考察的主线。考察团先后赴凉山州冕宁县、会理市，甘孜州泸定县等重要长征节点，通过实地走访、文献查阅与口述访谈，重温红军长征在这片土地留下的红色记忆，深刻感悟如何弘扬伟大长征精神，走好新时代的长征路。
冕宁县的群山深处，彝海如一方明镜，映照着岁月流转。90多年前，正是在这里，中央红军北上先遣队司令员刘伯承与彝族果基家支头人果基约达（小叶丹），以水代酒、歃血为盟，写下了民族团结的不朽篇章。
习近平总书记曾说，“长征的时候，红军路过少数民族居住地区，和我们的少数民族同胞，就像兄弟姐妹一样，留下了很多美丽的故事”。彝海结盟正是这些美丽故事中的璀璨篇章之一。
漫步彝海结盟纪念馆，丰富的史料、生动的场景复原仍在诉说着长征精神、民族团结的深刻内涵与磅礴力量。考察团成员郑磊感慨：“这场被载入史册的结盟，为红军突破天险大渡河赢得了宝贵时机，是中国共产党民族政策实践的成功范例，是跨越时空、历久弥新的精神财富。”
“踏过红军脚印，才读懂课本里的长征。”脚下是奔腾咆哮的大渡河，手中是冰凉的铁索，来到泸定桥畔，参观红军飞夺泸定桥纪念馆，大家无不为红军战士的英勇无畏所震撼。考察团成员格西梅朵感慨地说：“我们现在行走于桥面尚且如此小心谨慎。90余年前，面对冰冷空悬的铁索、头顶呼啸的弹雨，那支英勇的队伍，是以何等惊天地、泣鬼神的勇气与信念，去完成那气壮山河的冲锋。”
结合历史地理学家、民族学家任乃强20世纪三四十年代在泸定地区的田野笔记，考察团开展回访调研。他们发现，如今，泸定桥头已成为各族群众日常生活、社会交往、文化交流的重要场域。傍晚时分，桥头广场上响起嘹亮的歌声，藏族锅庄、彝族达体舞与汉族秧歌交相辉映，绘就出民族团结和谐的生动画卷。
红色调研不限于长征路线，也延伸至象征“两路”精神的川藏公路。1950年，毛泽东主席发出进军西藏的号令，并指示“一面进军，一面修路”。在物资匮乏、技术资料不全的情况下，军民群策群力，依靠艰苦奋斗的精神和集体智慧，团结协作，仅用半年的时间就修建起了被誉为“川藏线上第一桥”的飞仙关桥。
“飞仙关桥建造过程中融合了各民族的技艺与智慧，是民族团结、文化交融的实物见证。”考察团成员石怡佳说。考察团成员仔细观察桥体结构、碑文记载，并拍摄了大量影像资料。
大家认识到，长征精神与“两路”精神一脉相承，中国共产党团结带领中国人民进行的一切奋斗、一切牺牲、一切创造，归结起来就是一个主题：实现中华民族伟大复兴。
三线建设：西部地区书写现代化新篇章
三线建设，是20世纪60年代党中央根据当时严峻的国际形势，为了保障国家安全作出的重大战略决策，对我国的国民经济结构和工业布局产生了重要而深远的影响，在西部地区建成了一批工业交通基础设施和新兴工业城市，促进了当地经济社会繁荣和科技文化进步，为西部地区的现代化奠定了坚实的基础。
先有攀钢，后有攀枝花市。在攀钢集团攀枝花钢钒有限责任公司，考察团深入了解这座城市如何因国家战略而生，因科技创新而兴，因改革开放而强。车间内，巨大的高炉、滚烫火红的钢水、忙碌的自动化机械手臂，让师生们直观感受到工业现代化的脉动。讲解员特别提到，攀钢建设发展史就是一部各民族广泛交往交流交融的历史，在攀钢大家庭中，各民族职工形成了共居共学、共建共享、共事共乐的和美场景。
攀枝花，也被称为“一座被火车拉来的城市”。成昆线与攀钢并蒂而生，都是三线建设的标志性工程。成昆铁路通车当天，攀钢炼出第一炉铁水。时至今日，攀钢集团仍有九成以上产品经成昆铁路运往各地。攀钢人说：“成昆线就是攀钢的生命线。”
▲考察团在盐边县红格镇聆听攀枝花“芒果大王”刀鸿讲述他带领村民致富的故事。
在以缅怀成昆铁路先烈为核心的主题党日活动中，西南民族大学民族学与社会学学院师生联合党支部书记马富英以“铭记英烈：铁道兵精神”为题讲授微党课，教师陈韵竹以“民族地区文化发展新图景”为主题，结合成昆铁路建设历史和跨学科分析，讲述了铁道兵“逢山开路、遇水架桥”的英雄事迹及铁道兵精神的当代价值。微课堂与实地考察相配套，在参观历史影像、筑路工具等实物的同时，激励师生在中国式现代化建设中挺膺担当。
通过这次考察，考察团收集了丰富的一手民族志资料，包括地方文献、口述资料与影像素材等。“更重要的是，师生们在田野调查中亲身感受中华民族多元一体的历史底蕴与时代活力，深化了对以中华民族大团结促进中国式现代化的理解，增强了以学术服务国家战略、讲好中华民族共同体故事的使命与担当。”考察团负责人蒋彬表示。
“‘重走汉藏羌彝走廊’大型学术考察活动，既是一次深耕田野的学术实践，也是一次贯通历史与现实、个体与家国的爱国主义教育、‘铸牢’教育。”西南民族大学有关负责人表示，学校将继续深化“汉藏羌彝走廊学术共同体”建设，推动校内外更多师生扎根田野、回应时代，为全面推进中华民族共同体建设、实现中华民族伟大复兴贡献智慧与力量。
【西南民族大学民族学与社会学学院（西南民族研究院）供稿，孙红林、郭建勋执笔，本文图片由西南民族大学提供】
监制 | 肖静芳
统筹 | 安宁宁
编辑 | 王珍 周宛霖
制作 | 胡晓蝶
来源 | 中国民族报
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