2026年开年，全国各地密集召开新春第一会。从北京、上海、广州、到浙江、江苏，人工智能正成为各地布局的核心。
在这场关乎国运的竞赛中，广东发出了最强音。省委书记黄坤明明确提出，要让低空经济“飞”起来、具身智能“用”起来，更要让自动驾驶“跑”起来。
而作为排头兵的广州，更是给出了一份极具魄力的施工图，强调大力发展智能制造，全域开放无人驾驶场景，并点名重点支持广汽与华为深度合作，打造“启境”等新品牌，带动汽车产业的智电转型。
春雷阵阵，万物生光。
在高度关注下，3月17日，华为乾崑与广汽联合打造的年轻、高端、可信赖的智能汽车品牌启境（AISTALAND），正式全球首发。首款产品“新一代智能猎装——启境GT7”，也已亮相并开启盲订。
启境，寓意“AI Start New Land”，它不仅代表着一种全新的出行境界，更在这一刻抛出了终极命题：
当AI重塑一切，中国汽车将通往何方？
启境的登场给出了答案。它意味着以AI为核心驱动的“第三代造车”范式，被正式推向高潮。
把“最强大脑”塞进新能源车
全球造车逻辑走过了三代史。
第一代汽车靠机械驱动，核心是老三件：发动机、变速箱和底盘。
第二代汽车靠电动化驱动，核心是电池、电机、电控组成的三电系统。
而到了第三代汽车，AI成为了真正的灵魂，其核心进化为算法、数据和操作系统。
在这个时代，汽车不再是“四个轮子+沙发”，也不是简单的“一台手机+四个轮子”，而是一个能够自我进化、全域协同的智能体。
为什么启境GT7的亮相，能将第三代造车推向高潮？
第一个支点，在于它深度集成了华为乾崑最新一代智能技术“全家桶”。这不仅奠定了第三代汽车的感知与决策能力，更在行业标准之上实现了越级领先。
例如在衡量汽车“视力”的感知维度上，据第一财经此前不完全统计，目前市场上15-50万区间的智能车，大多仍采用128线或192线激光雷达。这些低线束激光雷达虽然足以应付常规路口，但在面对极端天气、复杂光影或远距离微小障碍物时，感知精度往往会撞上物理天花板。
然而，启境GT7直接跳过了过渡阶段，搭载了全球量产规格最高的896线激光雷达，并引入了与问界M9、尊界S800同款的双光路图像级架构。
这本质上，是将汽车的感知精度从“标清”直接拉升到了“超高清”。
依托这一架构，启境GT7对异性障碍物如锥桶的识别距离提升了77%，对低反射率目标的感知识别距离也提升了190%。甚至是在120米开外，它也能稳定捕捉到高度仅14cm的小目标物体。这一超越人类视觉极限的感知力，不仅为主动安全提供了冗余，更让车辆在全场景下拥有了从容决策的底气。
感知的跨越，也为L3级辅助驾驶的进化埋下了伏笔。
去年年底，工信部公布了我国首批L3级有条件自动驾驶准入许可的车型，并发放了全国首块L3级自动驾驶专用正式车牌“渝AD0001Z”。进入2026年，多家车企均宣布将推送L3级辅助驾驶或量产相关车型，行业站在了爆发前夜。
然而，技术迭代的太快，导致用户经常面临硬件“上车即过时”的尴尬。但启境GT7通过预埋华为乾崑智驾L3级架构，配合华为乾崑智驾ADS全域融合架构，打破了寿命焦虑。
它让汽车不再是静态的工业品，而是一个具备持续学习能力的进化体。这种”架构先行“的策略，缩短了车辆进入L3级辅助驾驶的适应和生产窗口期，为通往全无人驾驶的未来铺好了最快的跑道。
至于交互体验，启境GT7也正从简单的“触控+语音”向全感官沉浸演进。
什么意思呢？以前车企的智能座舱和车机语音，更多是单点的功能堆砌。比如“开下车窗”“导航去公司”“打开空调”。一旦涉及到复杂指令，车机就很容易出错或直接宕机。
但在启境GT7上，首发的新一代鸿蒙座舱大模型彻底打破了智能与智能间的隔阂。
比如在上海随口说句“今天我要去门口摆了一个很大的高达模型的商场”，启境GT7上首发的新一代小艺智能体就能为你定位到啦啦宝都（Lalaport），还能协同乾崑智驾，从规划路径、自动变道到选位子停车，一句话搞定，真正做到了启境GT7能动脑的，绝不让你动手。
这种沉浸感还体现在视觉交互的重构上。启境GT7搭载的问界M9同款88英寸HUAWEI XHUD增强现实抬头显示，能在10米视距内将辅助驾驶信息与真实路面完美贴合，让导航不再是看屏幕，而是真正的所见即所得。
同时，配合华为全新一代智慧灯语系统，双百万像素的智慧投影大灯不仅能在晚上给路人投出提示语，露营时还能化身巨幕投影仪看大片、玩游戏，让灯光成为车主的情绪表达工具。
此外，诸如首发华为乾崑赤兔平台、首创HUAWEI SOUND AI交互式星环散射体、以及新一代HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎等十大黑科技的加持，意味着华为乾崑几乎把家底都融进了启境GT7。
这些硬核技术的一致性，直接拉高了启境GT7的产品力上限，使其实现了对传统品类的降维打击。
广汽操刀，30年底蕴撑起硬实力
如果说华为乾崑提供了大脑，那么广汽近30年的制造底蕴，则奠定了第三代汽车强悍的执行力。
这种执行力并非简单的组装，而是从生产标准、供应链重构到架构底层的全方位支撑。
首先，启境GT7流淌着顶级制造的血液。它以丰田全球标准为基石，将那种近乎偏执的精益工艺和规则意识刻进了骨子里。依托服务过近3000万车主的品控体系，广汽为这台AI智能体筑起了一副稳固的钢筋铁骨。
在启境的专属生产线上，你会看到冲压、焊装、涂装、总装四大工艺自动化率高达98.5%，焊装车间更是实现了100%自动焊接。AI视觉检测系统像不知疲倦的质检官，对全车5000多个焊点进行360°无死角扫描，确保合格率是雷打不动的100%。
这种对细节的压榨，让车身装配间隙被死死锁在0.3毫米以内，足以让豪华品牌侧目。再配合75%的高强度钢与铝合金复合车身，38000N·m/deg的扭转刚度让它在面对激烈驾驶时，依然稳如磐石。
为了验证启境GT7的品质，研发团队还把车拉到零下35℃的呼伦贝尔“速冻”，又扔进了45℃的吐鲁番“暴晒”，加上大规模路测，累计验证里程超2亿公里。结果发现，无论是零下40℃还是85℃的极端环境，启境GT7的故障率低于0.1%。
设计与用料上，启境GT7更是展现了一种“不计成本的偏执”。为了让前脸挺拔有力，团队硬生生多砸了几千万开发费用。为了拒绝千篇一律的贯穿式尾灯，研发团队还首创了“启境之翼”，采用分段式漫反射式技术，实现全球首创华为乾崑智驾®ADS瀑布式蓝灯，让智能点亮巧思。
这套拥有526颗独立光源的系统不仅好看，还很“社交”。当开启辅助驾驶时，尾灯会从红色切换成标志性的蓝色，像是在对后车打招呼：“Hi，现在是AI在驾车，请放心”。
此外，广汽强大的朋友圈资源，也为启境GT7叠满了Buff。
它的车漆、灯光、底盘等核心部件，均来自与尊界S800和问界M9同源的顶级供应商。
与全球化工巨头巴斯夫联合定制的8涂层工艺车漆，则让启境GT7车身在阳光下透出百万超跑的深邃质感。
而在补能方案上，宁德时代为其定制的新一代麒麟电池，配合800V高压平台与6C超充技术，启境GT7拥有了“1秒补能1公里”的震撼速度。快充10分钟，续航增加310公里，这种“一杯咖啡，满血复活”的体验，彻底终结了用户的续航焦虑。
尤其值得注意的是，会造车的广汽，和懂技术的华为乾崑，合作并非停留在表层，而是以底层融合的方式，让启境GT7完成了从功能叠加到“全域协同智能体”的进化。
据悉，为了造好启境GT7，华为乾崑不光all in了技术、团队、标准和流程四大资源，甚至派出了800人专家团队常驻广州，和广汽团队同吃同住，打磨细节。
启境汽车CEO刘嘉铭还透露说：“两个团队最开始在一起时有各种的碰撞。汽车产业和科技产业的思维方式不一样，我们各自看待客户，看待产品的切入点不一样。吵个架、拍个桌子、摔个门都是家常便饭，大家经常还争得面红耳赤”。但他也随即补充道，这种“高质量的争吵”背后，其实是双方对极致用户体验的共同信仰。
每一次争执后的共识，都让启境GT7进化了一步。
而广汽与华为乾崑的深度融合，最直观的体现就在于对于白车身的联合定义。华为乾崑专家全程参与了车身架构和接口设计，让HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎不再是外挂插件，而是与广汽的底盘调校深度融合。
这种底层耦合带来的毫秒级分布式扭矩控制，让启境GT7在激烈驾控时展现出惊人的稳定性，真正做到了“车随心动”。
从业务深度看，启境GT7代表了一种全新的生产模式。它不再是传统意义上的供应商协作，而是一次全方位的能力激活。
广汽近30年的制造底蕴保证了启境GT7的“可靠下限”，而华为乾崑的科技王牌则拉高了它的“智能上限”，让启境既能凭借可靠品质筑牢市场根基，又能以领先智能直击新一代消费者需求。
启境GT7，重塑猎装精神
当华为乾崑的最强大脑遇上广汽智造的强健体魄，两个核心支点的合力，将让启境GT7重塑猎装车市场。
长期以来，猎装车在中国市场陷入了一种“叫好不叫座”的怪圈。
首先，猎装车本身起源于欧洲狩猎文化，过去几乎被海外豪华品牌垄断，定价50万元以上，年销量不足五万。在中国既没有典型的应用场景，定价区间也不符合主流消费市场。
不过，随着国产品牌入局，拉低猎装车均价，国内猎装车在2025年也实现了18.1万辆销量，同比增长72.3%。但即便如此，市面上的猎装车往往在“颜值”与“实用”间非此即彼，要么空间局促，要么智能拉跨，消费者虽心动但也难下决策。
而且，作为一个新品类，过度强调个性化，也让猎装车打上了“个性但不实用”的刻板印象，被动收缩了市场空间。
而启境GT7以“MAKE DIFFERENCE”的价值理念，打破猎装车的固有限制，用智能重塑设计美学，平衡兼顾空间体验和驾乘感受，重新定义新一代智能猎装。
例如，在颜值和实用的选择上，启境GT7选择了“我都要”。华为乾崑BU CEO靳玉志在发布会上反复强调的“优雅张力美学”，核心逻辑就是死磕传统顶级GT的比例：轮轴比接近4倍、车高小于轮高2倍、低趴宽体姿态。
这在燃油两门GT上不算难事，但在挂着电池包、还要兼顾后排空间的四门新能源车上，简直是一道变态几何题。但为了实现完美的造型比例，又不牺牲车内空间，双方研发团队反复调试了一个月后，在确保离地间隙和乘坐体验不受影响的前提下，愣是从电池、座椅、悬架和顶棚，一毫米一毫米地抠出3厘米。
别小看这3厘米，它让启境GT7以1470mm的车高，在5米级GT阵营中脱颖而出。既保留了超跑般的动感姿态，又守住了后排乘客的体验。这种对美感与空间的“既要、又要、还要”，正是车企工程实力的体现。
此外，以往买猎装车，用户总要在个性与品质之间做平衡。启境GT7则直接通过供应链重构，终结了这种妥协。它共享了尊界S800、问界M9同源的百万级供应商体系，无论是巴斯夫定制的车漆，还是与宁德时代联合定制的麒麟电池，都确保了这款车拥有硬核的底层品质。
这种跨越品级的资源整合，让启境GT7不仅仅是一台造型独特的猎装车，更是一台在安全性、补能效率和耐用性上都经得起推敲的高品质杰作。它用大厂的确定性，打动了那些既追求个性表达、又对实用性和可靠性有着极高要求的理性消费者。
在用户定义上，启境GT7也试图打破年龄偏见。它所定义的“年轻”，不是身份证上的数字，而是一种对颜值、驾控与智能科技有极致追求的生活态度。
因而，启境GT7面对的是一群“天生玩家”。
他们不愿随大流，不愿意在造型和驾控上做单选题。他们既渴望畅游于山水间，竞速在赛道上，也想随着城市霓虹享受安稳生活。启境GT7，正是为这群人量身定做的“Dream Car”，它模糊了赛道、荒野与都市的界限，让每一次出行都成为自我表达。
从颜值到性能、从个性到品质，启境GT7满足的是一种深层的结构性需求。它让用户不用在“工具”与“玩具”间艰难取舍，而是将智能出行与机械性能完美缝合。既能以大厂底蕴承托起出行的稳重可靠，又能以先锋设计释放不羁的自我主张。这种对全场景、多维度的兼容，让启境GT7成为了AI时代真正懂人、悦己的智能全能体。
目前，启境GT7已正式开启盲订。
2026年，它还将规划建设覆盖70座核心城市的渠道网络，320家对标豪华标准的体验店与交付中心将拔地而起。每家店均标配智驾体验区，还有一对一场景教学和7×24小时上门服务等高端权益。
这是猎装车赛道的新起点。当然，启境GT7，也是广汽的新起点。在广汽“番禺行动”中，启境被列为最高优先级项目。正如刘嘉铭所言，启境是“再造广汽”的第一战，是命令，更是使命。
命令在于实干与突围。面对行业激烈的洗牌期，广汽必须极致的产品力回应时代的拷问。使命则在于融合与跨越。当会造车的广汽遇上懂技术的华为乾崑，启境GT7的登场不仅是一个新物种的破茧，更是中国汽车工业范式的交替。
他宣告着由AI驱动的第三代造车浪潮已奔涌而来，启境GT7代表的“华系”力量，将开启属于AI时代的出行新境界。
原创不易，感谢有你！
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