文｜创客公社 吴昊钰
雷军押中的扬州县城公司，今天上市了！
今日（3月24日），江苏泽景汽车电子股份有限公司（以下简称“泽景汽车”）正式在港交所挂牌上市，成为“国产HUD（抬头显示）第一股”。公司定价44.2港元/股，今开43.9港元/股。截至今日收盘发稿，总市值约34.4亿港元。
2015年成立于扬州仪征，泽景汽车是国内领先的车内视觉解决方案供应商，产品线覆盖W-HUD、AR-HUD、 CMS、透明A柱、透明车窗等智能座舱相关产品，先后服务蔚来、小米、比亚迪等22家主机厂，凭借150万台的交付量和16.2%的市场份额，稳居行业头部。
更令人关注的是，泽景汽车的崛起背后，还有雷军和小米系资本的深度参与。2021年8月，小米旗下的顺为资本领投泽景C+轮融资，金额达1.72亿元。此后，泽景生产的56英寸HUD也顺利搭载于小米汽车SU7之上。
招股书显示，雷军的顺为资本旗下金色成长叁持有6.15%股权，为泽景最大外部股东。随着此番泽景汽车上市，顺位资本将收获一笔颇丰的财务回报，雷军“车轮未动、投资先行”的策略，也再次展现了其精准押注产业链关键节点的眼光。
然而，泽景的故事远不止于一家企业的IPO。
它从县级市仪征出发，仅用9年时间便迅速崛起为中国HUD市场的重要参与者。背后既有兄弟创业的默契配合，也折射出扬州这座千年古城在产业转型中的突围潜力与成长韧性。
雷军“押对宝”
兄弟联手闯关港交所
泽景汽车的故事，始于一对兄弟张涛与张波的互补与默契。
哥哥张涛，西安交通大学工业自动化专业出身，职业生涯始于上汽大众，从电子工程师干起，后历任合资公司上海宝钢阿赛洛激光拼焊的副总经理、仪征大众联合发展总经理，直至上汽集团人力资源总监，是经验丰富的“汽车老兵”。
弟弟张波，西安邮电学院计算机软件专业毕业，2007年从微软离职后便开始创业，在软件和专用电子产品领域摸爬滚打，凭借技术背景的优势，张波深耕研发，通过打磨差异化产品，逐步构建起技术护城河。
2010年前后，国内新能源汽车尚在萌芽，但张涛敏锐地察觉到汽车电子将成为下一个风口。兄弟俩一拍即合，将目光投向HUD——这项最早在战斗机上应用的技术，彼时在国内汽车市场还是一片空白。
兄弟二人分工明确：张涛凭借行业经验把握方向、整合资源，张波则带领团队攻克核心技术。用了五年时间，他们掌握了HUD的核心算法与光学方案，并获得了上汽大众等主流车厂的初步认可。
2015年，泽景汽车正式落户扬州仪征汽车工业园。当时，公司账上仅有158万元，团队不过7人，厂房要从零开始搭建，客户需要一家一家跑。但他们带领研发团队用3年时间将核心技术转化为量产能力。
公司核心产品智能HUD，已将科幻电影中的场景带入现实：当你驾车时，车速、导航、路况等信息清晰地投射在挡风玻璃上，视线无需离开前方道路。2018年，泽景的产品首次搭载于蔚来ES8，成为国内首个进入高端车型供应链的本土HUD供应商。
到了2021年初夏，在小米产业园区办公室中，张涛和张波与雷军对坐。雷军曾抛出了一个很多投资人都问过的问题：“为什么张波是创始人，董事长却是张涛？”
兄弟俩用各自的经历给出了答案：弟弟张波内敛、专注，擅长用最简洁的语言讲清技术逻辑，打动投资人；张涛沉稳、温和，拥有丰富的管理经验，被员工评价为“富有人格魅力”。一个懂产业、一个懂技术，一个管方向、一个抓落地。雷军听完，当场认可了这种组合。
2021年8月，顺为资本领投泽景1.72亿元C+轮融资，小米正式入局。此后，泽景成为小米汽车SU7的HUD供应商。张涛后来回忆：“这为我们成功进入小米汽车供应链打下了基础。”
数据亦显示，截至2025年5月，泽景已服务于蔚来、小米、红旗等22家主机厂，获得94款车型定点。
图源：招股书
进入2025年，泽景汽车率先量产首款采用双焦面技术的AR-HUD。据了解，这款产品可以同时呈现出一近一远两个画面。近处画面展示车辆基本信息，可代替仪表盘，远处画面展示十几米到几十米开外的路况信息，为车主提前预警。
但张涛仍然很清醒，“我们的产品应该紧扣客户需求，而不是盲目进行大规模技术研发。”在他看来，AR-HUD的竞争，如同马拉松比赛，在起跑阶段最重要的不是领先，而是保持正确的节奏。
基于此，泽景汽车不仅参与起草了我国新的标准《乘用车抬头显示系统技术要求及试验方法》，也致力于从全栈自研，向生态合作创新转变。
目前，泽景已与华为签约，成为华为智能车载光的首批合作伙伴。这无疑是汽车上下游产业链的一次合作共赢。同时也意味着，在激烈的行业淘汰赛中，这种基于各自核心能力的深度协同，才是未来打造长期竞争力的关键。
为什么是扬州？
从扬州一座县级市起步，到在港交所上市敲钟，成为“国产HUD第一股”，在泽景汽车的上市故事中，我们不禁要追问：
为什么是扬州？这座以“烟花三月”闻名的江南水乡，如何培育出一家新能源汽车智能化领域的上市公司？
1、历史积淀：从“八龙齐舞”到“613”体系
扬州的底蕴并非一日之功。
从唐代“扬一益二”的漕运枢纽，到上世纪90年代“八龙齐舞”（汽车、机械、纺织等八大支柱产业）的制造名城，再到如今确立“613”产业体系为发展主线，扬州始终在传统制造业与新兴产业之间寻找平衡点。
2023年，江苏省新一轮制造业体系调整后，扬州迅速出台《加快建设制造强市行动方案》，将“汽车及零部件”列为六大主导产业集群之一，明确提出整车升级与零部件专精特新“双线”发力。
这种清晰的产业定位，为泽景这样的细分领域企业提供了稳定的政策预期和发展空间。
2、产业生态：整车带动、零部件突围
泽景所在的仪征汽车工业园，是扬州汽车产业的“心脏”。
该园区2003年成立，因上汽集团战略布局而生，如今拥有上汽大众、上汽大众销售公司2家百亿级企业，以及延锋座椅、大众联合等一批零部件龙头，形成了整车制造、零部件生产、市场物流、综合服务配套的完整链条。
正是这种整车带动零部件、零部件反哺整车的生态，让泽景得以在初创期就接触到上汽大众等一线客户，获得宝贵的量产验证机会。此后，泽景的产品进入蔚来、小米、红旗等22家主机厂的供应链，进一步提升了扬州在整个汽车产业版图中的话语权。
数据显示，聚焦打造具有地标意义的汽车名城，扬州目前已集聚规模以上企业近400家，推动汽车及零部件产业规模超千亿元。
3、精准培育：全生命周期扶持
可以说，扬州对泽景汽车的支持，并非简单的“给钱给地”，而是有一套贯穿企业全生命周期的精准培育体系。
2016年，泽景汽车落户扬州的第二年，便获得扬州“绿扬金凤计划”300万元天使投资基金资助。张涛曾坦言：“这笔钱解了初创期的燃眉之急，我们用它引进了多名高层次人才。”
此后在2017年，泽景汽车启动Pre-A轮融资，隶属于扬州市国资的扬州国金集团旗下原扬州天使基金主动牵线搭桥，邀请上汽集团共同参与投资。
这种“国资搭台、产业资本唱戏”的模式，既解决了企业融资难题，又帮助泽景建立了与整车厂的深度绑定。
当前，扬州已构建起“科技型中小企业—高新技术企业—瞪羚企业—独角兽企业”的完整培育链条，针对不同发展阶段的企业提供差异化支持。而从泽景汽车成长之路的每一步路上，我们也都能看到扬州产业培育体系的影子。
如今，泽景汽车已将曾经只存在于科幻电影里的透明显示屏，变成了千家万户汽车上的寻常风景。而扬州，也正沿着这条由远见铺就的道路，驶向一个更具想象力的产业未来。
当更多像泽景汽车这样的企业，在扬州生根、成长、上市，这座古城的故事，将不再只有“烟花三月”，还有智能制造与新质生产力的崭新篇章。
文章素材来 源：
独角兽早知道：《泽景股份正式登陆港交所，市值逾50亿港元，国内第二大车载HUD解决方案供应商》
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