汽车互联网平台的“老大哥”汽车之家，多个平台的官方账号被“禁止关注”。多个平台同步动作，说明这不是单一平台的自主行为，而是汽车之家的一些行为触碰了互联网的“雷池”。
汽车之家被禁止关注，一时间各种猜测满天飞。不少网友猜测，可能和近期的麋鹿测试有关，认为汽车之家故意搞小动作，抹黑某品牌的智行操控，甚至造谣人家断轴，才被出手整治。其实不然，早在今年1月份，汽车之家就因为不规范的冬测和智驾横评，被点名批评过。
国家早在去年就有明确规定，禁止任何企业和媒体用“智驾”这个词宣传，所有量产车的辅助驾驶功能，必须明确标注“L2辅助驾驶”，目的就是防止误导消费者，毕竟现在因为把辅助驾驶当成自动驾驶而引发的事故，已经不在少数了。
汽车之家的公信力下降，从来都不是从这次被点名开始的，而是长期以来“揣着明白装糊涂”的结果。遥想当年，汽车之家是多少人购车前的“必看指南”，大家觉得它专业、客观，能给出真实的测评建议，靠着这份信任，它才积累起千万粉丝，坐稳了行业头部的位置。可不知道从什么时候开始，它变味了，从消费者的“指南针”，变成了资本的“传声筒”。
当然，这不是汽车之家一家的问题，而是整个汽车测评行业，不知从何时起开始变得乌烟瘴气，不管是头部平台还是中小自媒体，几乎都在走“谁给钱就捧谁”的路子，所谓的专业测评，早就变成了一场精心编排的“表演”，做手脚的地方多到数不清，汽车之家不过是其中之一。
所以现在很多人不再迷信于测评，因为谁都不知道他们的测评报告中，到底掺了多少水分，有哪些是表演成分。这里面的猫腻多到你想象不到，赛道布置稍微调整一下，有的车就能跑出好成绩，有的车就会频频出错；车辆的胎压、载重偷偷改动，续航和操控数据就能天差地别；最容易操作的，就是让车手故意极限操作，想捧哪辆车，就温柔驾驶、规避短板，想踩哪辆车，就故意猛打方向、极限刹车，人为制造故障和失控。
同一款车，在不同机构的测评里，续航能差出几十公里，碰撞测试能一边五星一边不及格，说白了，都是钱在背后作祟。
这些人拿着车企的“充值”，一边给付费的品牌吹彩虹屁，把缺点说成优点，把普通配置吹成黑科技。一边又不忘踩一脚没交钱的品牌，鸡蛋里挑骨头，甚至故意抹黑。久而久之，越来越多的消费者发现，跟着测评买车根本不靠谱。
汽车测评行业，最核心的不是专业能力，而是中立和诚信。遗憾的是，现在太多的测评机构，早已忘了初心。他们不是不会做客观测评，而是不想做，客观测评不赚钱，只有“定制化”测评，才能拿到车企的广告费和赞助费。这种揣着明白装糊涂的做法，不仅坑了消费者，也毁了整个行业的口碑。看看网上那些有点名气的测评机构和测评博主，哪一个评论区不是成了网友吐槽的池子。
这也反映出汽车测评行业的一个痛点，你拿了人家的钱，就很难做到中立客观，所谓的测评结果，不过是为了迎合金主的“定制产品”。真正能让人信服的测评，应该由专业部门主导，制定明确的统一标准，全程用机器操作，所有测试数据公开透明，不掺杂任何商业利益，这样才能还原车辆的真实性能，才能真正帮消费者做出理性的购车决策。
汽车之家被全平台禁止关注，想想也没什么好委屈的，自己口碑的坍塌，都是自己日常所为的积累。你只是一个普通的汽车互联网平台，并非不可替代，不管你体量多大、粉丝多少，一旦失去了诚信，消耗了公信力，终究会被抛弃。
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