随着比亚迪大容量锂电池的上市，磷酸铁锂电池再次成为热议的重点，很多人想要更换磷酸铁锂电池，但是有用户却说这种电池也不耐用，根本用不了8~10年，自己的电池用了两年就不行了。难道磷酸铁锂电池也不耐用了？别再怪电池质量差，这5个习惯才是真的伤电池，影响电池的使用寿命。
在使用磷酸铁锂电池的时候，必须要更换大品牌的电池，这样才有质量保障，如果买的不是低价劣质的电池，磷酸铁锂电池也不耐用，绝大多数情况是因为你的错误使用方法，特别是这5点一定要注意避免。
锂电池更不能过充
众所周知，铅酸电池不能充电一整夜不拔电源，但是有些锂电池车主却不这样想，认为自己的电池有bms电池管理系统，满了会自动断电，不用担心过充的问题。
其实这是一种错误的理解， Bms电池管理系统可以检测电池电压，但是他却无法关闭充电器的微小电流，当电量充满以后，如果长时间不拔，仍然会有微小的电流继续充电，这样会严重影响锂电池的使用寿命。
正确做法：给锂电池充电也要计算充电的时长，充满以后一个小时内需要拔掉电源，如果担心忘记，可以买一个定时开关，这样才放心。
锂电池深度放电
在使用电动车的时候，还有一种极端的车主，他们认为不要浪费电池的充放电循环次数，每次给电池充电都要祈祷电动车断电，推着走才行，这对磷酸铁锂电池来说，简直是毁灭性的打击。
不管铅酸电池还是锂电池，都有电池电压的底线，如果过度使用电池，超过电池的电压底线，会给电池极板带来伤害，多次严重亏电的话，就会导致容量下降。
正确做法：使用电动车的时候，要及时的补充电量，对锂电池来说，保持30~80%的电量，对锂电池是最好的。
锂电池更怕高温
铅酸电池遇到高温就会出现鼓包变形，锂电池同样存在相同的情况，夏天到了，很多车主把电动车停在太阳底下暴晒，或者骑完电动车以后立马给电池充电，这些都会给锂电池带来伤害。
在高温的环境里，锂电池的电解液活性加强，分解加速，电池内部可能会产生气体，如果无法及时排出，就会使电池鼓包变形。
正确做法：夏季使用电动车，要停放到阴凉的环境，另外刚骑行完不要着急充电，至少要等30分钟，等电池凉快了再充也不迟。
锂电池不太“耐造”
有些车主骑电动车如同越野一般，过减速带，或者走坑洼路段从不减速，骑行的途中，电池经受过多次的颠簸，可能会出现电芯与隔膜分离的情况，甚至导致电池内部短路，这会直接影响电池的寿命。
有些车主在夏季，遇到下雨天也骑着电动车飞奔，不仅线路遇水可能发生短路，而且电池内部进水的话，可能会给电池带来不可逆的损伤。
正确做法：骑电动车出行一定要注意保护电池，不平的路面要减速行驶，如果遇到雨天，回家后及时的用干布擦拭电池，特别是充电口，不要有雨水囤积。
低价劣质锂电池
前面我们说过，在购买锂电池的时候需要买大品牌，但是大品牌的锂电池价格可能比较贵，有些车主贪图便宜，买了低价劣质的锂电池。
虽然买锂电池的时候能够给你省下几百元，但是这些锂电池品质太差，可能使用拆解电芯，电芯的一致性差，而且保护板也只是摆设。
这种低价劣质的锂电池，买的时候便宜，但是用着贵，虽然买时便宜了一些，但是它的使用寿命大打折扣，提前退休也是正常的情况。
总结
磷酸铁锂电池是目前使用寿命最长的锂电池，如果想要更换这种电池，要远离低价劣质的电池，而是选择大品牌电池，他们品质有保障，同时使用的过程中，要注意做到不过充、不亏电、避高温、防磕碰，这样可以让你的电池使用时间更长。
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