在以前，电动车更换电池都会选铅酸电池，但是进入2026年，这种情况要发生变化了，因为铅酸电池有2个“不耐用”，2026年换电池，行内人都会首选这4种类型，最长的可以使用10年。
铅酸电池有2个“不耐用”
长期以来电动车主要使用铅酸电池，因为这种电池价格便宜，经济实惠，而且稳定性能好，使用的时候不担心起火。
但是铅酸电池也有它的缺点，特别是有两个不耐用，除了使用寿命不耐用以外，续航里程还不耐用。
铅酸电池充放电循环只有350~400次，这意味着它只能使用1~2年的时间，所以车主经常需要更换电池。
另外，铅酸电池的续航里程受温度影响很大，随着温度降低，铅酸电池续航会减少，一般情况下0℃时，它的续航就会打7折至8折，温度越低，续航越少。
正是由于铅酸电池的不耐用，很多车主需要经常更换电池，与其年年折腾电池，不如更换成更耐用的电池，行内人建议选择这4种类型，他们的最长寿命可以用到10年。
高端的石墨烯电池
有的车主一看到石墨烯的字样，就认为是宣传的噱头，属于智商税，其实根据使用的结果来看，高端的石墨烯电池确实更耐用。
只要选对了石墨烯电池，它的性能要比铅酸电池高得多，比如雅迪的常青藤石墨烯电池、台铃的蓝极鲸石墨烯电池、绿源的数字化的石墨烯电池等等。
虽然仍是铅酸电池类型，但是这些电池采用加厚极板，而且使用升级的板栅结构，同时还使用了原生铅，明显提高了电池的耐腐蚀性能。
高端石墨烯电池，充放电循环达到1000次，而且能够实现三年质保，正常来说使用4年无压力，另外通过改进电解液配方，这类电池冬季耐寒性能提升。这种电池价格略有升高，但是耐用性明显增加。
比亚迪两轮车专用锂电池
如果你的预算更高一点，而且想要再进一步延长电池的使用寿命，那就选择比亚迪的两轮车专用锂电池，这类电池使用刀片电池技术，安全性能拉满，解决了锂电池不安全的难题。
更重要的是，比亚迪锂电池的充放电循环次数超过3000次，官方实现5年质保，轻松骑个8~10年是无压力的。
另外这种电池能量密度高、体积小、重量轻，装上以后，电动车续航会明显增加，从此彻底告别电动车换电池的烦恼，基本实现了电池与电动车同寿命。
天能、超威的钠电池
如果你希望进一步提高电池的耐寒性能，那就选择钠电池，它能够让我们彻底摆脱冬季续航下降的难题。
目前雅迪与台铃都有自家研制的钠电池，不过只是随便排电动车销售，如果想单独买钠电池的话，可以考虑天能与超威的钠电池。
钠电池具备天生耐寒的特点，根据天能的数据显示，在-20℃的环境里，钠电池的容量依然保持95%，这意味着冬季里钠电池不会减续航。
另外，钠电池的充放电循环超过2000次，使用这种电池，轻松用6~7年无压力，如果你生活在北方，想让电动车冬天跑得远，钠电池是首选。
固态电池
这是一种新型的电池，目前并没有全面上市，不过各大品牌在积极的研发中，而且效果非常好。
就在3月17日，亿纬锂能正式下线了全固态电池，本次电池容量达到60Ah，充放电循环次数超过3000次，具备能量密度高，使用寿命长的特点。
另外这种电池使用的是固态电解液，所以在冬季受温度的影响极小，根据天能官方的数据，在-30℃环境容量依然超过92%。
固态电池同样能够解决使用寿命短与续航里程短的问题，能够解决铅酸电池两个不耐用的难题，只等待这种电池尽快上市。
总结
2026年更换电池，如果想要让电池跑得更远，而且使用寿命更长，行内人建议不要再选择铅酸电池了，上面推荐的这4种类型，最长可以使用10年，从此让你摆脱更换电池的烦恼。
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