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编者按
WRITTEN NOTE
现代航空维修主要分为两部分，一部分为维修工程管理，另一部分为维修实施。二者孰轻孰重，不能一概而论，但是需要清楚的是，单独划出某一部分，或者割裂相互之间的联系，都是不切合实际的。
但是实际操作中往往存在重实施、轻管理的情况，尤其普遍存在于中小航空企业中。这种情况实际需要逐步改变，因为维修工程管理直接影响到飞行安全、运营效率、成本控制和法规遵从。
本文论述航空维修工程管理在小型航空企业中的关键重要性。
关键重要性
KEY IMPORTANCE
1
保障飞行安全
预防性维护：有效的维修管理可以确保飞机得到定期检查和维护，及时发现和修复潜在问题，预防故障发生。
紧急情况处理：建立健全的应急维修程序，确保在突发情况下能够迅速响应和修复，保证飞行安全。
注释：预防性维修是当今国际主流航空器维修模式，工程技术部门是维修计划的制定者，维修控制部门是预防性维护的周期控制者，质量管理部门是维修链路的监控者，从维修发起到实施反馈，形成闭环控制，达到航空器适航要求。
2
提高运营效率
减少停机时间：良好的维修管理能够优化维修计划，减少飞机因维修而停飞的时间，提高飞机的利用率。
优化资源配置：通过合理安排维修人员和设备的使用，最大化资源利用率，避免资源浪费。
延长设备生命周期：科学管理维护工作，延长飞机及其部件的使用周期，减少对新设备的需求，节约资源。
注释：通常，航空器生产厂家会给出多种计划模式，比如标准版、阶段版、积极版，选择与运营人相匹配的合理的维修计划模式，能够达到事半功倍的效果。
工程部门根据运营人运行模式及机队规模选择合理的维修计划，能够优化资源配置，减少停机时间。
3
控制运营成本
延长设备寿命：定期维护和保养可以延长飞机及其部件的使用寿命，降低更换和大修的频率和成本。
避免突发费用：预防性维护能够减少突发故障和紧急维修的发生，避免高昂的临时维修费用。
注释：航材部门的科学航材管理方法，可以最大限度地减少航空器因故障导致的停场时间，获得可靠稳定的使用率。
4
航空规章的符合性
符合航空法规：航空维修工程管理确保企业遵守民航管理部门的法规和标准，避免因违规导致的罚款或运营许可证被吊销。
维护记录：通过详细的维护记录和报告，能够证明企业的维修和保养工作符合法规要求。
注释：尽管局方早已经将适航性责任下放至运营人，但是从来没有轻视过对运营人飞行安全的监管。
整套的科学合理的监管体系需要运营人维修工程管理部门吃透摸透，一方面可以达到与局方要求的符合性和一致性，避免因此受到处罚甚至吊销停运的风险；另一方面安全监管的督促也能够达到实际上的目的要求，将质量和安全的观念渗透至实际维修工作中。
质量管理部门是连接航企与适航管理机构的桥梁和纽带，这在前期文章中也已经提及。
5
提高客户满意度
飞行可靠性：良好的维修管理提高了飞行的可靠性和准点率，增强了客户对航空公司的信任和满意度。
安全形象：维护和保养得当的飞机能够提升企业的专业形象，赢得客户的长期信赖。
服务质量：高质量的维修服务提高了飞行安全性和运营效率，从而提升整体服务质量和市场竞争力。
注释：举个简单例子，海上石油油公司在进行第三方招标的过程中，首要会选择口碑信誉好、故障率低、可靠性高的通航公司，而且后期作为甲方，会定期的对该通航公司进行评估审定，他们会选择乘坐舒适、干净整洁、故障率低、可靠性高的航空器，这些因素都是“客户满意度”的集中体现。
实施策略
IMPLEMENTATION STRATEGY
为了实现上述重要性，小型航空企业应采取以下策略：
建立完善的维修管理系统：引入先进的维修管理软件，确保维修工作有序进行和记录完备。
培训专业维修人员：定期对维修人员进行培训，提高他们的专业技能和安全意识。
制定详细的维护计划：根据飞机的使用情况和制造商的建议，制定并严格执行维护和检查计划。
与合格维修供应商合作：选择可靠的外部维修服务供应商，确保维修质量和合规性。
写在后面
综上所述，在中小型航空单位中，航空维修工程管理是确保飞行安全、提高运营效率、控制成本和满足适航规章要求的关键。
很多朋友读到这里，可能已经认为笔者“站着说话不腰疼”了，小型航空企业，特别是通航企业，可能当前经济形势下，生存都成了问题，维修端本来就在降本增效，哪有那么多物力人力财力去到如此的“细枝末节”呢？！
实际上，这对笔者的本意稍有曲解，135部中所述，大部分工程管理职能都不需要设置专门人员履行，所以可以考虑和维修生产结合起来；另外，资源倾斜多少是可控的，工作重心的倾斜也是可控的，如何利用科学有效的方法统领、平衡，这也很考验维修主管的管理水平。
维修端业务属于大资金、高投入部门，企业运营管理者很容易在这个方面控制成本，缩减投入。这是与航空安全背道而驰的做法，缩减了维修类的支出则影响了维修质量，则增加了维修带来的安全隐患，因小失大，得不偿失。
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