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(来源:航运在线)
3月13日,大连中远海运重工有限公司的船台上,巨大的龙门吊挥舞着钢铁臂膀吊运着构件,工人们穿梭其间,正在进行最后的系泊调试。眼前这艘庞然大物,正是即将下水的8万吨级多用途散粮船。
就在几个月前,8.5万吨多用途纸浆船系列的最后一艘轮船在这里交工,标志着自2017年起启动的50艘多用途纸浆船建造订单圆满完成。这50艘多用途巨轮成功下海,是中国高端特种船舶制造业的一次历史性跨越,彻底改写了全球特种运输船市场的格局。
故事还要从我国是世界最大的纸浆消费国说起。纸浆,虽非传统能源,却是关乎国计民生的重要战略物资。
“我国是全球最大的纸浆消费国,但纸浆运输市场长期被欧洲和日本的船运公司垄断。为保障国家重要的物资运输安全、降低行业成本,中远海运特运有限公司自2017年起,联合大连造船企业启动了大型多用途纸浆船的建造项目,这不仅是商业订单,更是一份沉甸甸的国家使命。”总设计师曲波说,该项目的首制船从启动到交付仅仅用了18个月,为多用途纸浆船系列奠定了良好的基础。
记者了解到,纸浆运输看似简单,实则对船舶技术要求极为苛刻。曲波解释:“纸浆最怕受潮发霉,一旦在漫长的海运中吸湿,不仅会造成货损,还会在船舶晃动中因摩擦产生自燃,埋下火灾的隐患。因此,货舱的密封性与干燥性,是纸浆船的生命线。”
为此,造船工程师们拿出多种“独门绝技”。
首先,货舱采用独特的“箱型”设计,舱口宽大,不仅为吊装巨大的纸浆包提供了便利,也为日后“变身”运输风电设备、高铁组件等超长超大件货物打下基础。
众多的核心技术则藏在看不见的地方。例如,设计了强大的转轮式除湿机,能在半小时内将整个货舱的湿度降至50%以下,并设计成双系统,确保万无一失。更关键的是,创新“背载式”舱盖——两块巨大的舱盖可以像积木一样互为支撑、滑移开合,实现了前所未有的密封效果,从根本上杜绝了湿气侵入的可能。从首制船的“国产化破局”到后续船型的“迭代升级”,大连造船业用实力证明了自己。
如果说保障纸浆运输是初衷,那么适应时代需求,化身运输新能源汽车的“急先锋”,则是这批纸浆船最亮眼的蝶变——多用途巨轮。
近年来,国产新能源汽车出口爆发式增长,专业的汽车滚装船一船难求,成为制约汽车出口的瓶颈。大连造船人敏锐地捕捉到了这一需求,他们对纸浆船进行了专业升级。通过在货舱内增加集装箱箱角,可以承载集装箱运输,并通过特制的“可折叠商品车专用框架”运输汽车。这些改装,让巨轮摇身一变,成为运力强大的汽车运输船。一艘6.2万吨级的纸浆船能轻松装载2000多辆汽车。
更令人称道的是其“智能医生”般的安全保障系统。船舱内安装了摄像头和感温芯片,可以对每一台汽车的锂电池温度进行“一对一”实时监测。一旦发现某台车辆温度异常升高,驾驶室的电脑会立即报警,工作人员可第一时间通过精准的消防水或喷淋系统进行降温处理,将潜在风险化解。这一系列创新设计,为国产新能源汽车大批量出海构建了一条安全、高效的海上通道。
如今,这批纸浆船的功能在持续进化,成功解决了多品类货物同船运输的全新难题,成为保障国家物资运输安全的新利器。
纸浆船在设计上重点强化了粮食运输功能。粮食长途运输同样怕潮,船上的强力除湿系统正好大显身手,通过货舱内的进回风口形成循环气流,有效防止粮食因湿气而变质。同时,针对粮食运输需要进行剧毒气体熏蒸杀虫的特殊要求,船舶对管路系统和边走廊等区域进行了极致的密封设计,彻底阻断有害气体向机舱和生活区渗透的可能,为船员安全提供了坚实保障。
从保障纸浆运输安全起步,到攻克粮食、汽车等多货种同船运输的技术壁垒,大连造船业正以技术创新,为国家能源、粮食及战略性物资运输安全筑牢海上防线。
50艘高端船舶的批量建造,不仅考验技术,更考验生产管理能力。在大连中远海运重工,一场由5G和数字孪生技术引发的“静默革命”正在发生。
走进企业的中控室,一面巨大的电子屏幕格外引人注目。屏幕上显示的是船坞内龙门吊正在作业,而屏幕中的“数字孪生兄弟”也正同步着完全一致的姿态。这便是“5G智能船舶工厂”的核心。依托5G网络的高带宽与低时延特性,从设计图纸到物料配送,再到生产过程中的每一个环节,所有作业都被打通并映射到虚拟世界中。
“以前,我们只能靠经验判断。现在通过这个平台,我们能提前预判设备的健康状况和生产中的潜在问题。”智能制造推进室主任杨希康说,这个智慧大脑能够实现生产计划的动态优化、物料的精准配送以及全过程的质量追溯,大幅压缩了建造周期,降低了生产成本。从“钢铁巨臂”到“数字孪生”,从经验驱动到数据驱动,大连造船业正用“数智”技术重新定义着巨轮的建造方式。
从打破国外垄断,到攻克核心技术,再到灵活适应国家战略需求,大连中远海运重工打造的这支多用途纸浆船队,早已超越了单一船型的意义。它集专业、安全、智能、多用途于一身,不仅是中国从造船大国迈向造船强国的有力见证,更为保障国家物资运输安全、推动中国制造走向世界,筑牢了坚实的海上防线。
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