3月25日，沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）全线控制性工程新方斗山隧道顺利掘进突破1000米，标志着隧道建设取得阶段性进展，为全线按期通车奠定了坚实基础。

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新方斗山隧道。

新方斗山隧道全长10660米，由中铁十一局承建，是宜涪高铁重难点控制性工程。隧道进口位于重庆石柱下路街道，出口位于丰都县高家镇。全隧地质条件异常复杂，施工中面临危岩落石、采空区、煤层、有害气体、岩溶及岩溶水、顺层偏压、软岩大变形、岩爆、岩堆等不良地质，特殊岩土包括石膏、盐溶角砾岩、膨胀岩（土）等。属高瓦斯隧道且平导独头掘进五千余米，通风难度大。

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新方斗山隧道。

据中铁十一局宜涪高铁3标项目负责人介绍，项目建设团队坚持“机械化换人、自动化减人”理念，全面推进隧道全工序机械化配套作业。进口工区配置了全电脑凿岩台车、拱锚台车、钻锚注台车、湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、钢筋防水板自动铺挂台车、智能衬砌台车等先进装备，形成了隧道全工序机械化作业。相比传统人工作业，机械化施工有效降低了作业人员安全风险，提高了施工工效，单循环作业时间缩短约20%，实现了隧道施工“稳产高产、安全可控”的目标。

施工过程中，项目坚持“少破坏就是最大的保护”理念，推行清污分流系统，设置五级沉淀池及污水处理站，实现施工废水达标排放；对临时稳定边坡及时喷播植草防护，最大限度减少生态环境影响，实现了工程建设与环境保护协调发展。

项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

上游新闻记者 黎静 中铁十一局供图