福特宣布发起三项全新召回，涉及多款热门皮卡与 SUV。召回原因涵盖燃油泵故障、倒车影像问题及安全带固定隐患。因此前维修不当，7105 台车辆需再次返回经销商处检修。
福特的品控困境仍在持续，该车企近日发布三项全新召回，涉及车辆超 262,306 辆。至此，福特今年已发起 24 起召回，数量是通用汽车的三倍，甚至超过 Stellantis、起亚、日产、大众与沃尔沃的召回总数之和。
规模最大的一起召回涉及 254,640 辆车，包括 2022–2025 款林肯领航员、2024–2025 款林肯航海家，以及 2025 款林肯飞行家与福特探险者。这些车辆的图像处理模块可能意外重启，导致倒车影像画面丢失，同时预碰撞辅助、车道保持辅助、盲区监测等驾驶辅助系统也会失效。
福特于去年发现该问题并展开调查，但当时判定 “该问题不会对机动车安全构成不合理风险，因为触发条件需要在一个行驶周期内多次重启模块”。不过，车企仍持续与美国国家公路交通安全管理局沟通，最终决定实施召回。
据该联邦机构表示，图像处理模块在 “车流与行人密集环境下追踪大量移动物体时，可能出现计算过载”，进而触发重启；“若在多次点火周期内多次发生模块重启，可能导致功能持续性失效”。
为解决该问题，福特将对模块进行软件升级，可由经销商操作或通过远程 OTA 推送完成。
燃油泵故障
第二起召回实际属于二次召回 —— 此前一次召回中，有 7105 辆车被错误维修。问题集中在多款 F 系列皮卡的燃油泵故障，包括 2020–2022 款 F-250、F-350、F-450、F-550,2021–2022 款 F-600 以及 2022 款 F-750。
原始召回涉及 295,449 辆车，起因是生物柴油沉积物可能附着在油泵传动滚轮部件上，导致高压燃油泵失效。为解决该问题，经销商本应升级动力控制模块程序，“提升油泵冷却效果，防止老化生物柴油沉积物形成”。
然而，2026 年 2 月 2 日前完成升级的数千台皮卡并未安装正确的软件版本。因此，车主需再次返回经销商处重新更新程序。
安全带锚点隐患
第三起也是最后一起召回涉及 561 台 2020–2026 款福特探险者与林肯飞行家。这些车辆第二排外侧安全带下部锚点螺栓可能未按标准紧固。
该问题疑似由工厂失误叠加后续维修不当导致。具体细节尚不明确，但安全召回报告显示，“相关车辆已被送往工厂维修站对后排安全带下部锚点螺栓进行检查 / 维修”，即便如此，螺栓仍未被正确紧固。
福特已收到三起与该问题相关的报告，经销商将对螺栓进行检查、紧固或按需更换。
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