由于全州范围内气态氢供应中断，加利福尼亚州52座加氢站中超过60%目前处于停运状态。

氢燃料电池合作组织Hydrogen Fuel Cell Partnership（H2FCP）表示，自2026年2月开始的供应中断已导致全州多个加氢站无法运营。

其加氢基础设施地图显示，截至3月23日，已有32座加氢站处于离线状态，尽管部分由Iwatani运营的站点原计划于3月12日恢复气态氢供应。

此次供应中断源于2月下旬的一起事故：在圣贝纳迪诺县科尔顿市，一辆压缩氢气拖车发生爆炸，造成1人死亡、1人受伤。

事故发生时，两名受害者正在对一辆运输该拖车的卡车进行维修，该拖车归石油天然气公司Pilot Company所有。爆炸原因尚未确认。

在发生安全事故后，相关型号的氢气拖车通常会被全面停用，以便制造商进行原因调查。目前尚未确认涉事拖车的具体型号。

目前，加州仅有20座加氢站仍在运营。根据H2FCP实时地图显示，这些站点中除一座外，其余均依赖液态氢供应，而非气态氢。

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该组织建议燃料电池汽车用户在出行前提前查询加氢站状态并合理规划加氢安排。

H2FCP指出：“未直接受供应中断影响的加氢站，可能面临高于正常水平的需求压力。”

根据加州空气资源委员会数据，截至2025年4月，该州已注册燃料电池汽车超过14,000辆。

此次事件凸显了加氢供应链的脆弱性，尤其是依赖外运气态氢的加氢站更易受到冲击。

类似的供应中断也曾在2024年发生。当时，Linde位于德国劳纳（Leuna）的工厂发生管束拖车火灾，导致德国大范围加氢网络瘫痪。

该火灾发生于8月底，使大量加氢站停运，氢能列车运营方不得不重新使用柴油。尽管到11月底情况基本稳定，但部分加氢站的供应仍然紧张。

（素材来自：H2FCP 全球氢能网、新能源网综合）