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近日，理想汽车产品线负责人汤靖通过社交媒体平台，详细介绍了公司最新自研的增程器技术细节。据悉，该增程器专为理想L系列跨界车型开发，其设计特性意味着短期内将不会应用于轿车平台。
技术演进与核心参数
理想汽车的增程技术经历了明确的迭代过程。早期车型采用东安动力提供的三缸发动机作为增程器，后续则切换至基于宝马与标致合作开发的王子（Prince）发动机打造的四缸机型。此次发布的“增程器3.0”是理想汽车完全自研的成果。
根据中国工业和信息化部（MIIT）的公开信息，这款代号为L3E15CA的发动机是一款1.5升涡轮增压四缸机，峰值功率达到115千瓦（154马力），由理想汽车苏州公司生产。在能耗方面，该发动机在混合动力模式下的百公里油耗为0.23升，而在电池电量耗尽（馈电）状态下，百公里油耗为6.4升。
专为SUV平台设计
汤靖在分享中明确指出，新一代增程器是从零开始为L系列跨界车型量身打造的。工程师团队为此将其设计得更为紧凑，宽度和长度有所缩减，但高度有所增加。
他进一步解释，这种特定的尺寸设计使其极难适配轿车平台。若强行应用于轿车，可能导致车辆离地间隙降低，并引发安全问题。发动机顶部与引擎盖距离过近，将压缩为行人保护设计的碰撞缓冲区空间，从而难以满足严格的安全法规要求。这一表态被外界解读为，理想汽车在可预见的未来暂无推出增程式电动（EREV）轿车的计划。
设计优势与车型应用
汤靖同时阐述了该设计的优势。特殊的发动机尺寸为乘员舱空间最大化创造了条件，使车辆前部节省出超过20毫米的空间。此外，理想汽车通过摒弃传统的开发逻辑，显著提升了该增程器的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能。
据悉，即将上市的理想L9 Livis将成为首款搭载这款新増程器的车型。该车还将配备算力高达2560 TOPS的先进驾驶辅助系统（ADAS）、线控转向、后轮转向、电子机械制动以及800V主动悬架等一系列技术。其搭载的72.7千瓦时电池包，使该车在WLTC工况下的纯电续航里程可达322公里。预计该车型售价约为55.98万元人民币。
此前，理想汽车曾就大众汽车为ID. Era 9X车型生产增程器的消息发表评论，称其技术“已经过时”。此次全新自研增程器的发布，标志着理想汽车在其核心的增程技术路径上持续深化自主研发能力，并进一步聚焦于SUV产品矩阵的强化。
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