智慧赋能 | 把机坪管制交接班的一页纸写进云端|云端|交接班|塔台|机场|机坪|航班

深夜时分，成都天府机场机坪塔台内，电子屏的光芒映照在管制员专注的面庞上。最后几个航班的入位指令刚刚下达，无线电里传来飞行员清晰的复诵。此时，下一班的同事已悄然就位，一场关乎安全的接力即将开始——交接班这个每天重复数十次、对失误零容忍的关键环节，正在这里以一种全新的方式展开。

日前，由天府机场机坪塔台管制员团队专项定制开发的机坪管制全流程电子化交接班系统正式投用，天府机场成为全国首家实现机坪管制电子化交接的单位。从一张纸到云端，这场源于一线、成于匠心的创新不仅筑牢了安全防线，更提高了运行效率，为智慧机场建设写下生动注脚。

成都天府机场

纸质交接“力不从心”

机坪塔台是机场运行的“中枢神经”之一。飞机从落地滑入机位，到推出开车、滑行，每一道指令都出自这里。而交接班则是这一“中枢神经”中的关键触点——365天、24小时不间断运行，航班动态、机位状态、保障进度、特情处置……海量信息必须在极短时间内说清、交明、接稳。这不仅是航班运行信息的传递，更是安全责任的接力，如同守住运行安全的道闸口，开合之间关乎全局。

随着天府机场航班量持续攀升，机坪塔台的指挥负荷与日俱增。每一次交接班都意味着数小时的动态信息要在几分钟内完成“迁移”，稍有疏漏就可能打乱后续指挥节奏，甚至埋下安全隐患。

过去，这些信息主要依靠纸质交接本记录。管制员在交班前需要将重点内容手写填入本中，接班管制员再逐条阅读、口头确认。这种方式沿用多年，却在节奏日益加快的运行中渐渐“力不从心”。

“忙一点儿不怕，怕的是在交接时注意力被撕成碎片，导致差错。”这句班后常被提起的心里话，道出了许多管制员的共同困扰。在手写记录时，视线需要在屏幕、便签、交接本间来回切换；在口头交代时，可能因环境嘈杂而漏掉关键信息。更棘手的是，纸质记录难以回溯，一旦出现疑问，往往只能凭记忆追溯，效率低且易出错。

这个看似微小的痛点，渐渐成了大家一心想破解的难题。天府机场运控中心机坪塔台管制室——一个以“青年文明号”为荣的集体——开始将目光投向电子化改革。

从“能用”走向“好用”

2025年1月24日，一场自发组织的讨论会在班后悄然召开。“我们能不能自己搞一套电子化交接班系统？”这个提议迅速点燃了大家的热情。没有现成经验，这群年轻人决定进行专项系统定制。

“一开始心里也没底，但想到这是为自己、为团队解决实际问题，就有了一股劲儿。”参与整体系统模块开发的管制员回忆道。他们利用休息时间，对实操场景逐一进行拆解：哪些信息最容易遗漏？哪些内容最占用时间？哪些规定在忙碌时最难严格执行？

没有标准答案，他们就在班后一遍遍调试、验证。从实际场景出发，围绕运行限制、滑行道状态、航空器拖行、航行通告等高频运行情景，团队不断讨论、归纳和细化，最终梳理出12类核心交接场景，分解细化为86个交接字段——每一条规则都源自真实的运行需求，每一个字段都对应着一个可能的风险点。原本分散在纸面记录、便签提示和口头说明中的运行要点，被统一整合进系统页面，交接内容由此变得清晰、完整、可追溯。

在屏幕上，电子化交接班系统的界面自动弹出，运行重点信息被清晰汇总，设备状态、运行程序、限制情况、特殊航班计划、机坪活动动态以及天气趋势提示等关键内容分栏呈现。在系统内置的智能交叠模块提示下，接班人员逐项确认，并及时补充最新运行变化，确保交接重叠充分、信息传递完整。确认无误后，随着指尖轻触“提交”按钮，一条包含席位信息、交接时间、检查单记录等多个字段的电子交接记录随即上传云端。

系统初版上线后，运行并非一帆风顺。“这里不如纸笔快”“这个步骤还能再优化一下”……在实际使用中，一线管制员的意见不断被记录下来。为了更系统地收集使用反馈，一方面，团队通过线上问卷向各席位管制员征集意见，梳理大家在实际交接操作中的痛点；另一方面，利用班后时间组织召开小范围讨论会，让参与值班的管制员结合当天运行情况交流使用体验。在班后复盘时，大家常常对着系统界面逐项讨论，哪些检查项顺序需要调整，哪些信息可以自动接入，哪些操作可以进一步简化。通过一次次问卷收集与现场讨论，系统问题逐步得到解决。

最终，团队累计收集了30余条建议，完成了15次系统优化，还将开合席检查单、交接班重叠倒计时等合规环节融入系统，让它真正适应岗位实操节奏，逐渐从“能用”走向“好用”。