伊朗战火还没烧到老挝，老挝的加油站先空了。
3月20日，极目新闻从万象发回报道：首都九成加油站无油可加，当地华人说，排队两三个小时是常态。只有中石化的加油站不限量，其他加油站统统限购。街上跑的车越来越少，电动自行车却卖到脱销。
这不是老挝自己的问题。
老挝不产油，所有成品油全靠进口。
它的石油命脉系在泰国和越南的炼油厂身上，而泰国和越南的原油，大部分从中东运来，必经霍尔木兹海峡。伊朗战争打了快一个月，油价飞涨，航线紧张，供应链层层传导，老挝成了最先“失血”的那一个。
国际油价的数据摆在那里。
3月1日布伦特原油83美元，3月18日伊朗轰炸南帕斯气田，油价瞬间冲破110美元。3月20日OPEC会议推迟的消息传出，盘中一度触及116美元。老挝的进口成本直接翻倍，外汇储备根本扛不住这样的消耗。
更麻烦的是，泰国和越南自己也开始收紧出口。
泰国3月柴油出口量削减了20%，优先保障国内。越南则对老挝的供油合同一拖再拖。
老挝政府被迫实行配额制，加油站每天限量供应，先到先得。于是出现了画面中的景象：加油站前排起长龙，摩托车、汽车、三轮车挤在一起，有人凌晨四点就来占位，有人把车停在加油站门口等一夜。
中石化不限量，是因为它走的是另外一条供应链。
从中国云南经磨憨口岸进入老挝的油路，避开马六甲海峡，绕开霍尔木兹，通过中缅油气管道和中石化国内炼厂保障。
这条通道在平时看不出优势，可一旦战火烧到中东，它的价值就显现出来了。
老挝这场油荒，是一个缩影。它说明了一个很残酷的现实：全球油价每涨一美元，像老挝这样的小国，就要多掏几千万美元。外汇花完了，油就没了。
而伊朗战争只要不停，霍尔木兹海峡只要不平静，这种“油价冲击波”就会继续传导到那些最脆弱的角落。
电动自行车脱销，是老挝人最后的自救。加不起油，就改用电。
可电从哪来？
老挝的水电站发电量还够，但输电设备、电池、充电桩，哪样不是依赖进口？这条链条，同样经不起冲击。
伊朗战争打了快一个月，大家都在算账。
有人算军事账，有人算政治账。
可老挝的加油站告诉世界，最该算的，是普通人的账。
当油价冲破110美元，当九成加油站无油可加，当老百姓开始抢电动自行车，战争就不再是电视里的新闻了。
这波战略估计是把电车卖到东南亚的好机会啊。
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