你敢信吗？去年全球新能源汽车总销量突破2000万辆，同比涨了两成六，几乎所有增量都集中在中美欧三个核心市场。这边美国报出全年163万辆，整个欧洲加起来近386万辆，作为全球最大汽车市场和前几年的高歌猛进去比，去年美国电动车市场直接透出阵阵凉意。整个北美地区新能源销量才180万辆，其中美国占了绝大多数，刚好163万辆，全年增速居然只有1%。
的中国，最终销量说出来大概率超出你预这事根子出在政策变动上，去年9月底美国联邦政府的电动车税收抵免政策正式到期。消费者赶在政策结束前集中抢购，把前三季度的销量拉得虚高，到第四季度直接没了需求，掉得明明白白。去年12月美国新能源车销量同比直接降了31%，政策断崖式终止，直接把消费者的购车意愿浇灭了大半。
期。美国市场的结构也很有意思，纯电牢牢占着主导，插混几乎活在边缘。纯电动车占整体新车销量的8.4%，插混只有可怜的1.8%，差距拉得不是一点半点。特斯拉还是美国市场的老大，全年卖了超过58.9万辆，占了快一半的份额，通用以近17万辆排在第二，福特才卖了8.4万辆，刚好是通用的一半。
欧洲市场去年的表现就比美国出彩太多，整体增速达到了33%，总销量近386万辆。这个数据是把英国、瑞士、挪威都算进去的结果，光是欧盟地区，加起来也有近290万辆，纯电涨了三成，插混涨了三成多，两边一起发力。
去年12月欧洲还出了个标志性的事儿，欧盟纯电动车单月销量第一次超过了汽油车。纯电卖出21.79万辆，市场份额22.6%，汽油车才卖了21.65万辆，份额22.5%，就差一千多辆，却是电动车历史上第一次单月反超，意味着欧洲电动化转型已经是板上钉钉的事儿，再也翻不了盘。
咱们中国品牌在欧洲真的是闯出了一片天，表现比很多人预想的亮眼太多。上汽去年在欧洲卖了30.57万辆，同比涨了24.9%，比亚迪更狠，直接暴增269%，卖出18.8万辆。反观特斯拉，在欧洲只卖了23.9万辆，同比下滑了26.9%，这个反差真的挺让人感慨的。
说了半天美欧的数据，终于轮到咱们中国了，这个结果真的很提气。去年咱们国内新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别涨了29%和28.2%，已经连续11年排在全球第一。
算下来平均每天咱们就能卖出超过4.5万辆新能源汽车，这个规模是什么概念呢？相当于5.7个欧盟市场，10倍以上的美国市场，说占了全球大半壁江山真的一点不夸张。
去年还有个值得纪念的节点，咱们国内新能源汽车的渗透率首次突破了半数，达到50.8%，新能源乘用车的占比更是到了54%。也就是说，每卖两辆乘用车，就有一辆是新能源，这个转换速度真的太快了。
现在咱们的新能源车早就不是靠政策推着走的阶段了，已经正式转成市场自己说了算，燃油车也慢慢退到了次要位置。按现在的增长速度算，再过两年咱们国内新能源销量就能突破2000万辆，节奏根本停不下来。
不止国内卖得好，咱们的新能源车出口成绩也相当能打。去年全年出口量达到261.5万辆，占咱们整体汽车出口总量的三成七以上。现在全球每卖出三辆新能源汽车，就有一辆是中国制造，这个含金量真的够足。
参考资料：央视新闻 2025年全球三大新能源汽车市场销量统计
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